Yamaha MT-07 Faster Sons par Shinya Kimura 2015 — Scheda tecnica

Cosa succede quando Yamaha affida le chiavi della sua MT-07 a Shinya Kimura, uno dei preparatori più rispettati del pianeta custom? Si ottiene la Faster Sons, una macchina che rifiuta di scegliere tra eredità e modernità. Nel 2015, il costruttore di Iwata ha avuto il coraggio di dare carta bianca a un artigiano californiano di origini giapponesi, noto per le sue creazioni organiche e le sue linee provenienti da un'altra epoca. Il risultato non assomiglia a nulla di ciò che il catalogo Yamaha proponeva allora. Ed è proprio questo a renderla affascinante.

Il punto di partenza è il bicilindrico in linea da 689 cc che decreta il successo della MT-07. Un propulsore che Kimura ha adottato immediatamente, sedotto dalla sua generosità in coppia. E lo si capisce: 67,7 Nm disponibili già a 6.500 giri/min, è il tipo di motore che spinge forte nei regimi utili, quelli che si sfruttano davvero su strada. I 75 cavalli a 9.000 giri/min bastano ampiamente per divertirsi senza mettersi in pericolo. Kimura ha peraltro riconosciuto che la persona che aveva progettato questo blocco doveva sinceramente amare la moto. Difficile dargli torto. Questo twin parallelo a quattro valvole per cilindro, con il suo alesaggio di 80 mm e la sua corsa di 68,6 mm, privilegia la risposta istantanea rispetto alla potenza bruta. Una scelta che si sposa perfettamente con la filosofia del progetto.

Dove Kimura ha colpito nel segno è nella sua capacità di vestire un blocco decisamente contemporaneo con un abito che evoca le café racer di un tempo, senza cadere nella caricatura retrò. Niente alette di raffreddamento fittizie, niente false apparenze. La Faster Sons assume il suo motore moderno integrandolo in una silhouette essenziale, quasi scultorea. Il telaio a diamante in tubi d'acciaio resta quello della MT-07, così come la forcella telescopica da 41 mm e il monoammortizzatore, ciascuno con 130 mm di escursione. La frenata si affida a due dischi da 282 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore e un disco da 245 mm al posteriore. Nulla di rivoluzionario sulla carta, ma l'insieme funziona con coerenza. La parte ciclistica trasuda efficienza senza fronzoli.

Il vero argomento di discussione è il prezzo. A 10.000 euro, questa Faster Sons costava sensibilmente di più di una MT-07 standard dell'epoca. Per quel supplemento, l'acquirente otteneva un pezzo firmato da un artista riconosciuto, un'estetica unica e il privilegio di guidare qualcosa che nessun altro possiede nel parcheggio del bar sotto casa. Di fronte a una Ducati Scrambler o a una Triumph Street Twin, la proposta era diversa: meno rifinita in termini di equipaggiamento, ma più radicale nella sua impostazione artistica. Non si comprava una moto personalizzata. Si comprava una visione.

Questa Yamaha MT-07 Faster Sons si rivolgeva ai motociclisti che cercano qualcosa di diverso da una scheda tecnica gonfiata di superlativi. Piloti urbani, amanti della bella meccanica, persone sensibili al gesto creativo quanto al piacere di guida. Kimura è riuscito nella sua scommessa di fondere l'antico e il nuovo senza sacrificare né l'uno né l'altro. La macchina viaggia, frena, accelera e affronta le curve con la serietà di una MT-07 collaudata. Lo fa semplicemente con un carattere che nessun altro ha osato darle. E in un mercato saturo di neo-retrò convenzionali, questo coraggio merita rispetto.