Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 888 cc
- Potenza
- 95.2 ch @ 8750 tr/min (70.0 kW)
- Coppia
- 87.3 Nm @ 7250 tr/min
- Raffreddamento
- liquide
- Rapporto di compressione
- 11.27 : 1
- Alesaggio × corsa
- 78 x 61 mm
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 2 ACT
- Alimentazione
- Injection
Telaio
- Telaio
- Berceau en acier tubulaire
- Cambio
- boîte à 6 rapports
- Trasmissione finale
- Chaîne
- Sospensione anteriore
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 240 mm
- Sospensione posteriore
- Mono-amortisseur, déb : 230 mm
Freni
- Freno anteriore
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
- Pneumatico anteriore
- 90/90-21
- Pressione anteriore
- 2.34 bar
- Pneumatico posteriore
- 150/70-17
- Pressione posteriore
- 2.89 bar
Dimensioni
- Altezza sella
- 850.00 mm
- Serbatoio
- 20.00 L
- Peso a secco
- 201.00 kg
Presentazione
Allora, un milione di moto prodotte dalla rinascita di Triumph nel 1990. Questo numero ha un sapore particolare, come un contachilometri che scatta sul telaio di una vecchia viaggiatrice dopo un lungo viaggio. Per celebrare l'occasione, la firma di Hinckley ha deciso di creare un esemplare unico, assolutamente introvabile presso il vostro concessionario locale. Questa Tiger 900 Rally Pro One Million è un omaggio, uno show-bike che andrà a troneggiare nei saloni e poi nella fabbrica, come un trofeo celebrante la resilienza e il savoir-faire britannico.

Si basa sul telaio tecnico della Rally Pro, la versione più avventurosa della gamma Tiger 900. È una macchina che non fa sconti, con i suoi 95 cavalli estratti da un tre cilindri che sa essere tanto civilizzato quanto caratteriale, e il peso dichiarato di 201 kg a secco. Il vero asso nella manica qui, è l'equipaggiamento. La lista è lunga come un roadbook per il Dakar: forcella a steli rovesciati da 45 mm totalmente regolabile con un battistrada di 240 mm, ammortizzatore posteriore altrettanto configurabile, freni Brembo Stylema, shifter, regolatore, centralina inerziale per un ABS e un controllo di trazione attivi in curva, e persino manopole riscaldate. È una moto pensata per il grande viaggio, capace di digerire un cattivo sentiero grazie alle sue ruote a raggi da 21 e 17 pollici, senza sacrificare il comfort sull'autostrada.
Comparata alle sue concorrenti dirette nel segmento dei trail avventura premium, come la Yamaha Ténéré 700 o anche la KTM 890 Adventure R, la Tiger 900 Rally Pro gioca su un registro differente. È più tecnologica, più versatile sull'asfalto, e probabilmente più confortevole per il viaggiatore che cerca di coprire grandi distanze con un bagaglio consistente. La sua altezza sella di 850 mm può intimorire, ma rimane accessibile per un pilota di taglia media, soprattutto con l'opzione di regolazione. Il suo serbatoio da 20 litri promette un'autonomia seria, un punto cruciale per l'esplorazione.
Questo modello unico, avvolto in una veste argentata e adesivi commemorativi, è anche il primo atto delle celebrazioni del 120° anniversario di Triumph. Ci si può aspettare di vedere altre serie speciali arrivare, ma questa rimarrà l'eccezione, il pezzo da museo. Simboleggia perfettamente l'evoluzione del marchio: da una Tiger 900 degli anni '90, semplice e robusta, a questa macchina moderna, sofisticata, pronta a conquistare gli orizzonti più vari. È una moto per l'avventuriero tecnofilo che vuole avere tutti gli strumenti nella sua cassetta degli attrezzi, senza compromessi, e che apprezza la storia e il carattere di un marchio che ha superato tante turbolenze. Triumph mostra qui che sa onorare il suo passato costruendo allo stesso tempo macchine assolutamente contemporanee.
Dotazioni di serie
- Assistance au freinage : ABS in curves
- Bluetooth
Informazioni pratiche
- La moto est accessible aux permis : A
Recensioni e commenti
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