Triumph Daytona 955i 2001 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca in cui le sportive si sfidavano a colpi di quattro cilindri in linea assetati di giri? Triumph, invece, ha sempre marcato il suo ritmo. All'inizio degli anni 2000, il marchio inglese ha tirato fuori il suo jolly, la Triumph Daytona 955i, una scommessa audace che ha segnato un vero punto di svolta. Non era più la T595 del 1997, ma un'evoluzione compiuta, affermando che la sportività poteva anche passare per tre cilindri e un carattere ben temprato.

Il cuore della belva è ovviamente questo triplo da 955 cm3. Rispetto alle prime versioni della Triumph Daytona 955i del 1999 o 2000, gli ingegneri hanno lavorato per alleggerire e ottimizzare questo motore. Il risultato? 130 cavalli a 9900 giri/min, è serio, ma è soprattutto i suoi 100 Nm di coppia a 7500 giri/min che fanno la differenza su strada. Siamo lontani dalla nervosità estrema di un quattro cilindri giapponese. Qui, la potenza è più accessibile, più corposa, con una flessibilità che perdona gli errori di cambio. È ciò che la rendeva, e la rende tuttora, una sportiva particolarmente adatta a un uso stradale impegnativo. La melodia del tre cilindri spinto nei giri rimane un argomento imparabile, una firma sonora che manca terribilmente alle macchine attuali.

La parte ciclo non era da meno, con un'architettura che stonava. Un telaio perimetrale in tubi di alluminio e soprattutto, questo superbo forcellone monobraccio posteriore che le conferiva un'aria unica. Per l'epoca, era una scelta estetica e tecnica audace. Con un peso in ordine di marcia di 223 kg, non era la più leggera della sua categoria, ma la Triumph Daytona 955i, fin dal millesimo 2001, ha guadagnato in agilità. La direzione è vivace, precisa, e la frenata offre una mordenza che ispira fiducia. Si sente che le lezioni dei modelli precedenti, fino alla Triumph Daytona 955i 2003 o 2004, sono state assimilate per offrire una macchina più compiuta.

Oggi, trovare una Triumph Daytona 955i usata è la chiave per possedere un pezzo di storia vivente. Che tu sia attratto dal modello Centenary o che tu sogni una base per un café racer in stile retro-futurista, questa moto ha un potenziale enorme. Non cerca di essere la più radicale, ma è innegabilmente una delle più carismatiche della sua generazione. Di fronte a una Honda CBR900RR o una Yamaha YZF-R1 dell'epoca, proponeva una filosofia diversa: meno stress, più sensazioni e quel carattere british inimitabile. Per il viaggiatore sportivo che vuole carattere senza la follia delle grandi dimensioni, rimane un'opzione terribilmente seducente. Consultare le schede tecniche e i forum Triumph Daytona 955i è un prerequisito indispensabile, perché dietro il fascino si nascondono a volte gli inconvenienti dei modelli che invecchiano. Ma che piacere quando si trova una bella occasione.