Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 — Scheda tecnica

Immaginate una macchina che sussurra promesse di asfalto rovente e sguardi di sottecchi al semaforo. Non una semplice custom, ma una dichiarazione su due ruote, un po' come se un dragster avesse sedotto una chopper per dare alla luce questo colosso. La Suzuki Intruder M 1800 R BOSS, è esattamente questo: un'assenza totale di compromessi. Con i suoi 1783 cm3 che respirano forte in un V a 54°, non punta su numeri folli – 125 cavalli, è quasi modesto sulla carta – ma su una coppia mostruosa di quasi 159 Nm disponibile fin da 3200 giri/min. È lì che risiede la sua anima: una spinta viscerale, una trazione bassa che incolla le spalle al serbatoio senza fare rumore.

La sua estetica è un pugno nello stomaco. La versione BOSS del 2015 gioca la carta dell'ombra e della luce con una maestria teatrale. Tutto è nero, di un nero profondo che inghiotte la luce, dal motore alle pinze freno passando per la forcella a steli rovesciati. Solo uno schizzo giallo acceso, come una lingua di fuoco, viene a lacerare questa carrozzeria. È aggressivo, assuntivo, e funziona. Questa moto non passa inosservata, impone il silenzio. Con il suo pneumatico posteriore da 240 mm di larghezza, sembra ancorata all'asfalto, una promessa di stabilità che contrasta con il suo temperamento bollente.

La strada, giusto, è il suo territorio. Nonostante un peso dichiarato di 347 kg a pieno carico, si maneggia con una sorprendente agilità per le sue dimensioni, aiutata da una sella ridicolmente bassa a 705 mm che metterà in fiducia anche i piloti meno esperti. Il traino anteriore, serio, con la sua forcella a steli rovesciati da 43 mm e i freni radiali a doppio disco da 310 mm, ispira una fiducia assoluta. La trasmissione a cardano aggiunge a questo sentimento di robustezza serena, perfetta per divorare lunghe linee rette o negoziare curve con un'autorità nonchalante. Si è lontani dalla nervosità di una sportiva, ma la velocità massima che si aggira sui 220 km/h ricorda che non si scherza con lei.

Allora, per chi corre questa Intruder? Certamente non per il novizio in cerca di una prima macchina docile. È la montura dell'epicureo esperto, di colui che preferisce la sensazione al cronometro, la presenza al mimetismo. A un prezzo che sfiorava i 15.000 euro al suo tempo, si posizionava come alternativa caratteriale alle produzioni più raffinate di Harley-Davidson o Yamaha. Non ha mai cercato la popolarità, accontentandosi di essere un'icona per coloro che vedono la moto come un'estensione bruta della loro personalità. Un difetto? La sua sete, con un serbatoio da 19,5 litri, potrebbe ricordare frequentemente il suo appetito vorace. Ma è il prezzo da pagare per guidare un mito, una macchina che, più che un mezzo di trasporto, è uno stato d'animo su ruote.