Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 50 cc
- Potenza
- 10.0 ch (7.3 kW)
- Tipo motore
- Single cylinder, two-stroke
- Raffreddamento
- Air
- Alimentazione
- Carburettor. Dell´Orto PHBG 21
- Lubrificazione
- Oil mixture 3%
- Accensione
- CDI
- Avviamento
- Kick
Telaio
- Telaio
- Tubular cradle
- Cambio
- Automatic
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Sospensione anteriore
- Inverted telescopic fork
- Sospensione posteriore
- PDS, hydraulic damper
Freni
- Freno anteriore
- Single disc
- Freno posteriore
- Single disc
Dimensioni
- Altezza sella
- 710.00 mm
- Altezza da terra
- 270.00 mm
- Lunghezza
- 1280.00 mm
- Larghezza
- 640.00 mm
- Altezza
- 890.00 mm
- Serbatoio
- 1.30 L
- Peso a secco
- 45.00 kg
Presentazione
Nel 2016, il mondo del fuoristrada per adolescenti era un curioso mix di macchine asettiche e progetti autocostruiti. Motors Europe, con la sua MX3, ha chiaramente scelto il suo campo, quello dell'essenza pura, dell'olio che fuma e del caratteristico rumore del due tempi. Questa 50 cm³ non è una moto di iniziazione come le altre, è un ritorno ai fondamentali, un piccolo gioiello di semplicità meccanica destinato a formare veri piloti.

Il suo cuore batte al ritmo di un monocilindrico due tempi raffreddato ad aria, alimentato da un carburatore Dell’Orto PHBG 21. Con i suoi 10 cavalli, non andrà a polverizzare record, ma offre qualcosa di molto più prezioso: una risposta immediata e pedagogica. Ogni apertura dell'acceleratore si traduce in una spinta franca, una lezione di gestione dell'imbardata e di controllo della coppia. È la scuola ideale per imparare a dosare la potenza, ben lontano dai variatori insipidi.
Il telaio, un telaio a culla tubolare, è diretto quanto la meccanica. Con un peso a secco di soli 45 chilogrammi, la MX3 diventa il prolungamento del corpo del giovane pilota. La forcella a steli rovesciati e l'ammortizzatore posteriore PDS assicurano un comportamento prevedibile sui sentieri. La luce da terra di 270 mm le permette di superare gli ostacoli senza preoccupazione, mentre i freni a disco singolo, anteriore e posteriore, sono perfettamente dimensionati per un apprendimento in sicurezza. Tutto qui è progettato per essere maneggevole, affidabile e riparabile con tre attrezzi in un furgone.
Con un serbatoio da 1,3 litri, le sessioni sono brevi ma intense, obbligando a pause regolari per fare rifornimento e analizzare il percorso. La sella a 71 cm di altezza offre una posizione di controllo perfetta per un adolescente in piena crescita. Questa moto non è un giocattolo, è uno strumento di apprendimento rigoroso. Non adula, educa. Prepara il terreno per affrontare in seguito le 125 o le 250 due tempi con il giusto bagaglio tecnico e i giusti riflessi.
La Motors Europe MX3 si rivolge al genitore appassionato che vuole trasmettere l'arte del pilotaggio fuoristrada, non solo offrire un divertimento. È la moto per chi crede che le basi si costruiscano sulla sensazione bruta di un motore che esplode ad ogni giro di ruota, sulla padronanza di una trasmissione meccanica e sul dialogo costante tra il pilota e un telaio ultraleggero. In un mondo sempre più digitalizzato, rimane un vibrante omaggio alla meccanica pura e alla formazione dei futuri talenti.
Recensioni e commenti
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