KTM 390 Adventure X 2026 — Scheda tecnica

Dal 2003, KTM si fa strada nel segmento adventure con la convinzione dei marchi che non hanno paura di sporcarsi gli stivali. La piccola cilindrata è arrivata più tardi, nel 2020, in un formato simpatico ma un po' timido. Con la nuova generazione che arriva nelle concessionarie nel 2025, inizia una nuova era con l'arrivo molto atteso delle KTM 390 Adventure X e delle loro cugine nelle concessionarie di tutto il mondo. La X, quella che ci interessa qui, non cerca di arrampicarsi tra i sassi. Vuole fare strada, vero percorso, quotidiano muscoloso.

Il primo contatto visivo taglia netto con la vecchia versione. Il cupolino anteriore si ispira direttamente alle grandi 1390 Super Adventure, il parafango corto richiama le moto da cross, e l'insieme forma una silhouette nettamente più affermata rispetto alla generazione precedente. Le paramani sono stati ripensati, il cupolino è più alto, i fianchi più avvolgenti. Su questo punto, KTM ha chiaramente lavorato sulla protezione dal vento, il che conta quando si puntano i percorsi autostradali o le grandi strade nazionali. Il risultato è una moto che ha un aspetto, che ha una faccia, cosa che non era sempre il caso nei piccoli trail di questo segmento.

Sotto la carenatura, il motore è completamente nuovo. Il monocilindrico da 398,7 cm³ derivato dall'ultima Duke riceve una testata rivista, un nuovo iniettore e un'alimentazione ottimizzata. Il risultato: 45 cavalli a 8.500 giri/min e 40,2 Nm di coppia a 7.000 giri/min, il tutto per 165 kg a pieno carico. Questi numeri la collocano appena sotto il tetto della patente A2, il che ne fa una candidata seria per i neopatentati che vogliono una moto adulta senza limitare artificialmente una grande cilindrata. Il telaio a traliccio in acciaio è condiviso con le SMC R ed Enduro R dello stesso formato, la sua geometria di sterzo è stata rielaborata rispetto alla 390 Duke per adattarsi meglio alle esigenze di un trail. Il cambio a 6 marce guida meglio i cambi di marcia, e la soppressione del terminale di scarico tradizionale alleggerisce l'insieme di due chili. Concretamente, gira, spinge decisamente fino a 160 km/h, e il temperamento del blocco rimane accessibile senza sorprendere il pilota in curva.

Ciò che la X non è, invece, merita di essere detto chiaramente. Rispetto alla versione R, cede terreno su diversi punti tecnici: sospensioni con escursione ridotta (200 mm comunque, su entrambe le ruote, con una forcella WP rovesciata da 43 mm non regolabile), niente modalità Rain, niente traction control cornering, niente schermo TFT. Il display LCD fa il suo lavoro senza entusiasmare. Il pilota che vuole spingere le regolazioni della sua moto troverà la X un po' rigida nelle opzioni. Di fronte a una Royal Enfield Himalayan o a una Honda CB500X, la KTM 390 Adventure X 2026 gioca in una fascia di prezzo simile a 6.199 €, ma con un motore più affilato e un telaio più sportivo. La Himalayan sedurrà maggiormente gli amanti del viaggio tranquillo; la KTM, quelli che vogliono slancio.

La sella a 825 mm posiziona la moto per taglie intermedie, e il serbatoio da 14,5 litri offre un'autonomia corretta per le lunghe giornate di strada. Per la prova ktm 390 adventure x 2025 che abbiamo potuto effettuare durante la sua presentazione, la moto si mostra piacevole su asfalto variato, con un comportamento sano e prevedibile. La pinza Bybre a due pistoni su disco da 320 mm all'anteriore rassicura senza brutalizzare, e l'ABS posteriore disinseribile lascia un margine di espressione per chi vuole giocare. La ktm 390 adventure x usata comincerà ad apparire sul mercato dell'usato quando i primi proprietari passeranno alla R, ma per ora è da nuova che si giustifica.

In definitiva, KTM ha fatto una scelta chiara con la ktm 390 adventure x 2026: una moto da strada competente, meccanicamente ben nata, finanziariamente accessibile e onesta nelle sue ambizioni. Non pretende di sostituire un grande trail, ma mantiene la sua promessa di mini-GT senza complessi. Per un rider che vuole lasciare l'asfalto senza mai perdersi davvero, è esattamente ciò che ci vuole.