Kawasaki KX 250F 2016 — Scheda tecnica

On l’attendait au tournant, et pourtant, la Kawasaki KX 250F del 2016 non si muove. È il modello 2015 che aveva inghiottito tutto, ricevendo un pacchetto di modifiche destinate a mantenere la verde al vertice della rude categoria dei 250 quattro tempi da cross. L’obiettivo è rimasto invariato da decenni: mettere i piloti, dall’intermedio al pro, sulla più alta marcia. E va detto che il palmarès parla per lei, con i suoi titoli raccolti qua e là di fronte alla feroce concorrenza delle KTM, Yamaha e Honda.

Sotto il serbatoio da 6 litri, il monocilindrico da 249 cm³ resta una gemma. Kawasaki aveva colpito forte l’anno precedente con l’arrivo di un secondo iniettore, una prima su una serie, mirando a muscolare il basso e il medio regime. Associato a un pistone “bridge-box” più leggero, il risultato è un motore che esplode all’apertura dei gas, con una risposta franca e una potenza che raggiunge i 43 cavalli. Il tutto per un peso dichiarato di 106 kg a pieno carico, una massa che pone la KX nella corsa di fronte a una KTM 250 SX-F spesso citata come riferimento. Il telaio, esso, è un quadro perimetrale in alluminio di un’estrema ristrettezza, progettato per ammorbidirsi nei viraggi stretti.

Ma dove la Kawasaki fa davvero la differenza, è nel suo approccio “pronta a correre”. La forcella Showa SFF a funzioni separate da 48 mm, con le sue regolazioni di precarico, compressione e ritorno a portata di cacciavite, è un’arma di precisione. A posteriori, l’ammortizzatore Uni-Trak segue la stessa filosofia, con regolazioni fini per domare i peggiori whoops. I freni a dischi in petali, il cui anteriore è sovradimensionato, offrono una mordenza e una progressività che ispirano una fiducia assoluta in fase di frenata tardiva. E poi ci sono questi piccoli plus che fanno sorridere il pistard: il Launch Control per le partenze slittanti, le tre mappature motore intercambiabili tramite un semplice accoppiatore, e un’ergonomia regolabile (manubrio, poggiapiedi) per adattarsi a qualsiasi corporatura.

A chi è rivolta questa macchina? Chiaramente non al debuttante che cerca una moto da loisir. La KX 250F è un’arma da competizione pura, esigente, assetata di manutenzione e tagliata per la pista. Il suo prezzo di 7999 euro la pone nel cortile delle grandi, di fronte a concorrenti altrettanto temibili. Il suo punto forte? Una versatilità e una capacità di farsi dimenticare per lasciare il pilota concentrarsi sulla sua traiettoria. Il suo punto debole? Forse questa mancanza di novità per il 2016, che lascia il posto ad altre marche per clamare la loro innovazione. Ma non ingannatevi, sotto i suoi modi da déjà-vu, resta una delle monture più efficaci e riuscite per chi vuole far fumare l’asfalto in campionato. Una vera e propria bomba verde, semplicemente.