Kawasaki KX 250F 2018 — Scheda tecnica

Immaginate il sibilo degli pneumatici su una griglia di partenza, l'odore della miscela e della terra battuta. Per dominare questo momento cruciale, serve un'arma affilata, una macchina dove ogni grammo e ogni cavallo sono stati ricercati. È esattamente la filosofia della Kawasaki KX 250F 2018, un'evoluzione mirata che punta alla testa della classifica in MX2. A quasi 8200 euro, non è un affare, ma porta con sé un bel pacchetto di modifiche serie per giustificare il suo prezzo d'ingresso.

Il cuore del problema è ovviamente questo monocilindrico a quattro tempi da 249 cm3. Kawasaki ha rivisto tutto per eliminare ogni debolezza, mirando esplicitamente agli *holeshots*. Aspirazione accorciata e più verticale, iniettori riposizionati, scarico allargato e allungato… il tutto per respirare meglio. La compressione, seppur leggermente rivista al ribasso a 13.4:1, serve una curva più generosa, con una coppia meglio distribuita. Si sente che gli ingegneri hanno cercato una risposta immediata e un'impennata vicente, questi 45 cavalli devono essere disponibili senza la minima latenza. Di fronte a una CRF250R o una YZ250F, la Kawa punta su un'esplosività e una maneggevolezza da pugno per fare la differenza al via.

Questa aggressività motore sarebbe vana senza un telaio all'altezza. Il telaio perimetrale in alluminio è stato affinato, guadagnando in sottigliezza per un feeling anteriore più diretto. Il vero progresso si nasconde nelle sospensioni. La forcella SFF Type 2, con le sue steli rovesciati da 48 mm, separa le funzioni: ammortizzamento a sinistra, molla a destra. Le regolazioni 2018, più mature, promettono meno affondamento e una stabilità rafforzata in fase di atterraggio e in frenata. Sul retro, l’Uni-Trak beneficia di una nuova molla e di regolazioni riviste. Il dettaglio che fa la differenza? Un trattamento di superficie “Super-hard” sugli steli per ridurre l'attrito, una tecnologia degna della fabbrica. Tutto è fatto per far dimenticare al pilota la meccanica e concentrarsi sulla sua traiettoria.

Kawasaki non ha lesinato sui dettagli per facilitare la vita del pilota. Il *launch control*, preso in prestito dai modelli da competizione, è un vantaggio importante su terreno scivoloso. I poggiapiedi regolabili, il manubrio che offre quattro posizioni, le plastiche ridisegnate per trasferimenti più facili… tutto concorre a una moto “plug and play” per il pilota da cross. Anche la frenata, con il suo disco a petalo anteriore da 270 mm, è dosata per essere potente senza essere brutale. A 104,5 kg a pieno con il suo piccolo serbatoio da 6 litri, rimane all'interno della norma della categoria, ma è nell'insieme dei dettagli che cerca di prendere l'avvantaggio.

Allora, questa KX 250F 2018 mantiene le sue promesse? Sulla carta, è un fuoristrada estremamente completo e riflessivo, chiaramente destinato al pilota da competizione, anche dilettante illuminato, che cerca la macchina più completa e configurabile. Non ha un punto debole evidente, ma evolve in un ambiente ultra-competitivo. Il suo prezzo la posiziona nell'alta gamma, e sarà necessario metterla a confronto con le sue rivali per verificare se i suoi miglioramenti sull'accelerazione e sul feeling del telaio sono davvero determinanti. Una cosa è certa, con questa macchina, Kawasaki non è venuta a fare la comparsa. È una dichiarazione di guerra tecnica per riconquistare la pista.