Kawasaki KX 250F 2015 — Scheda tecnica

Una moto da cross può essere troppo sofisticata? Nell'era in cui alcuni preferiscono la semplicità bruta, Kawasaki lancia nel 2015 una KX 250F che assomiglia a un catalogo di tecnologie racing. Con i suoi 43 cavalli estratti da un monocilindrico da 249 cc, non è la più potente della categoria, ma gioca la carta della finezza e dell'adattabilità. Il suo telaio perimetrale in alluminio e il peso dichiarato di 106 kg a pieno carico la posizionano nella media, ma sono nei dettagli che il marchio verde dimostra il suo savoir-faire.

Il motore beneficia di un doppio iniettore, una prima su una cross di serie a quell'epoca. L'obiettivo è chiaro: migliorare la risposta ai bassi e medi regimi, là dove un pilota cerca la motricità e il controllo. Il pistone bridge-box e l'unità di controllo elettronico parametrizzabile, con le sue tre mappature plug and play, fanno di questa macchina uno strumento adattabile. Confrontata a una Yamaha YZ250F dell'epoca, più istintiva forse, la Kawasaki vuole essere una moto intelligente, quasi configurabile. Il launch control per le partenze scivolose è un altro argomento per i piloti seri.

La parte ciclo è un festival di aggiustamenti. La forcella Showa SFF a funzioni separate, con le sue regolazioni di precarico, compressione e ritorno sul lato sinistro e destro, promette una presa anteriore migliorata. La sospensione posteriore Uni-Trak segue la stessa filosofia, con possibilità di tuning infinite. I nuovi freni a dischi petalati, in particolare l'anteriore sovradimensionato a 270mm, mirano a una potenza e una progressività massime. Si sente che Kawasaki ha voluto dare al pilota tutte le chiavi per perfezionare la sua macchina, un po' come un kit semi-serie a 7999 euro.

Questa KX 250F 2015 non è rivolta al principiante. È l'arma del crossman esperto che comprende la meccanica e cerca di ottimizzare ogni parametro per il suo stile e i suoi terreni. L'altezza della sella di 945 mm e le regolazioni ergonomiche del manubrio e dei poggiapiedi confermano questa vocazione altamente personalizzabile. Invece, il suo serbatoio di soli 6 litri e il suo orientamento puro competizione la rendono poco conciliante per un utilizzo da tempo libero.

Kawasaki punta qui sulla tecnologia per distinguersi nella guerra dei 250 4-tempi. È un buon calcolo? Per il pilota tecnico che ama modificare le sue regolazioni, questa moto è una piattaforma di lavoro formidabile. Per chi vuole semplicemente salire e tirare, può sembrare troppo complessa. Il suo palmarès in campionato, con titoli nel 2011 e 2012, prova però il suo potenziale. Questa KX 250F non è una moto semplice, ma è una macchina profondamente efficace quando si sa dialogare con essa.