BMW Vision DC Roadster 2019 — Scheda tecnica

Quando BMW decide di proiettare le proprie ambizioni elettriche su due ruote, il costruttore bavarese non fa le cose a metà. La BMW Vision DC Roadster, svelata nel 2019, non è una moto di serie. È una dichiarazione d'intenti, un manifesto su ruote che dice al mondo intero che l'elica bianca e blu intende pesare eccome nella corsa all'elettrificazione. All'epoca della sua presentazione, ricordiamo che il catalogo BMW Motorrad proponeva un solo veicolo collegato alla rete elettrica, lo scooter C-evolution. Trenta modelli in listino, uno solo senza tubo di scarico. Lo squilibrio era lampante, e questo concept doveva fungere da scossa elettrica. Missione compiuta sulla carta, almeno visivamente.

Ciò che colpisce anzitutto sulla BMW Vision DC Roadster è questa volontà dichiarata di non tradire l'eredità. Gli ingegneri di Monaco avrebbero potuto disegnare uno skateboard futuristico senz'anima. Hanno preferito rendere omaggio al flat-twin, firma meccanica del marchio sin dalla R32 del 1923. Due moduli di raffreddamento affiancano la batteria, esattamente dove troverebbero posto i cilindri di un Boxer. L'occhiolino è sottile e astuto. Meglio ancora, questi elementi si aprono leggermente verso l'esterno all'avviamento, come se la macchina respirasse prima di lanciarsi. Il gesto è teatrale, certo, ma radica quest'oggetto in una stirpe. Non si rompe con un secolo di termico senza portarsi qualche ricordo in valigia.

Lato telaio, il terreno di gioco di un concept consente ogni audacia. Il telaio in alluminio fresato accoglie la batteria, componente più voluminoso di una moto elettrica, in posizione centrale. Il motore, di cui BMW non ha fornito alcun dato tecnico, assume la forma di un cilindro compatto alloggiato sotto l'accumulatore, collegato direttamente a un albero di trasmissione cardanica tramite un monobraccio oscillante scultoreo. L'avantreno adotta una forcella a doppi longheroni ispirata al sistema Duolever che si ritrova sulle K 1600, anche se il trattamento estetico è qui ben più aggressivo. L'insieme poggia su pneumatici Metzeler creati su misura, dotati di inserti fluorescenti che non esisteranno mai a catalogo. La sella minimalista troneggia su una struttura tubolare che occupa lo spazio un tempo riservato al serbatoio della benzina. Quanto al cruscotto, si riduce a uno schermo compatto che propone quattro modalità di guida. Il manubrio, scolpito come un pezzo di gioielleria industriale, sembra avere vent'anni di vantaggio su tutto ciò che circola oggi.

Bisogna tuttavia entusiasmarsi? La scheda tecnica della BMW Vision DC Roadster resta disperatamente vuota. Né potenza, né coppia, né peso, né autonomia. BMW indicava un prezzo stimato intorno ai 60 000 euro, il che colloca il mezzo nella stratosfera tariffaria, ben davanti a una Energica Ego o a una Harley-Davidson LiveWire dell'epoca. Senza dati concreti, difficile giudicare altro che lo stile e l'intenzione. E su questo piano, il roadster bavarese segna gli animi. Dimostra che l'elettrico non è condannato a produrre moto senza personalità, mezzi lisci e muti che somigliano ad aspirapolvere su ruote.

Il vero tema è il seguito. Dal 2019, il mercato della moto elettrica si è mosso, lentamente ma inesorabilmente. BMW ha lanciato il CE 04, uno scooter che riprende peraltro alcuni codici stilistici di questo concept. Ma il roadster sportivo elettrico firmato BMW, quello che farebbe tremare i banconi dei café-racer, resta nel limbo. La BMW Vision DC Roadster avrà avuto il merito di proporre una visione coerente, radicata nel DNA del marchio. Resta da vedere se Monaco troverà il coraggio di concretizzarla, o se questo bell'oggetto finirà come tanti altri concept, ammirato in salone e dimenticato in concessionaria.