BMW Vision CE 2025 — Scheda tecnica

Vi ricordate della BMW C1? Quello scooter con tetto degli anni 2000, metà due ruote metà bolla ambulante, che prometteva di circolare senza casco in tutta legalità. Un ovni sulle nostre strade, deriso dai motociclisti, ignorato dagli automobilisti, e infine ritirato dal catalogo per non aver trovato il suo pubblico. Vent'anni dopo, Monaco ci riprova con la BMW Vision CE, un concept elettrico che spinge la logica del C1 alle estreme conseguenze. E questa volta, il risultato ha più l'aspetto di un veicolo da esplorazione lunare che di uno scooter da postino sotto campana.

Il principio resta lo stesso, ma la realizzazione cambia radicalmente. Grandi archi tubolari in acciaio avvolgono il pilota, formando una gabbia di protezione che rende casco e equipaggiamento superflui. Una cintura di sicurezza mantiene il conducente al suo posto, come in un'automobile. L'insieme è rivestito da carene trasparenti pensate per tagliare vento e pioggia lasciando al contempo circolare l'aria. Lo stile è grezzo, quasi industriale, a metà strada tra il prototipo da laboratorio e il rover marziano. Siamo molto lontani dalla raffinatezza abituale delle linee bavaresi, ed è proprio questo a rendere la BMW Vision CE affascinante. Non cerca di sedurre, cerca di convincere.

Lato cockpit, BMW non ha lesinato. Si ritrova un grande schermo TFT a colori, probabilmente il 10,25 pollici già presente sulle R 1300 RT e K 1600, abbinato a un avviamento senza chiave. Il posto di guida attinge chiaramente agli standard premium del marchio, il che contrasta con il carattere volutamente rustico della struttura esterna. Sotto questa armatura tubolare trovano posto le batterie e l'intero gruppo propulsore elettrico, posizionato nella parte posteriore del telaio. La trasmissione passa attraverso una cinghia, la sospensione posteriore si affida a un monobraccio associato a un monoammortizzatore ben visibile, mentre l'anteriore si accontenta di una forcella teleidraulica classica nascosta sotto una carenatura generosa. Gli pneumatici in 120/70-15 e 160/60-15 confermano una vocazione decisamente urbana, con dimensioni vicine a quelle di un maxiscooter.

Non cercate dati su potenza, coppia o peso. BMW non comunica nulla di tutto ciò, ed è logico per un concept la cui vocazione è esplorare un'idea piuttosto che preparare una scheda commerciale. Il costruttore lascia comunque trapelare un'informazione intrigante: la macchina sarebbe in grado di bilanciarsi da sola da ferma. Un sistema giroscopico o un dispositivo di autostabilizzazione, il marchio resta evasivo, ma la promessa è allettante per un mezzo urbano destinato alle frequenti soste nel traffico. Quanto al BMW Vision CE prezzo, resta ovviamente nel campo della pura speculazione, poiché nulla garantisce una produzione in serie in questa forma.

Bisogna vederci un semplice esercizio di stile o un vero segnale d'intento? BMW ha l'abitudine di alternare tra concept realistici, come il recente F 450 GS annunciato per la produzione, e visioni futuristiche senza un domani immediato. La Vision CE si colloca da qualche parte tra i due. L'idea di un due ruote elettrico urbano protetto da una struttura a gabbia non è fantasiosa. Risponde a vere problematiche di sicurezza e comfort per gli spostamenti quotidiani. Il pubblico mirato sarebbe quello dei pendolari urbani che esitano tra scooter e automobile, frenati dal meteo o dall'obbligo di equipaggiarsi. Monaco pianta un seme. Resta da vedere se germoglierà nelle concessionarie o se finirà, come il C1 prima di lei, come curiosità per appassionati di storia motociclistica.