Aprilia Tuono 1000 R FACTORY 2007 — Scheda tecnica

Cerchi l’ultimo roadster italiano degli anni 2000, quello che ha conservato tutta l’anima e il telaio di una superbike, ma che ti guarda dritto negli occhi senza carenatura? Dimentica Ducati un istante. La risposta è l’aprilia tuono 1000 r factory del 2007, una macchina talmente esclusiva che è stata prodotta solo in 300 esemplari. Non è una semplice versione ammodernata, è una dichiarazione di guerra. Aprilia ha preso il V2 60° in magnesio della RSV-R Factory, gli ha dato una lucidatura con valvole più grandi e una mappatura rivista, per erogare 139 cavalli a 9500 giri/min e una coppia di 106,9 Nm. Il tutto per 181 kg a secco. Ci troviamo nella categoria delle armi di precisione, non dei giocattoli.

La trasformazione in aprilia tuono 1000 r factory 2005 e successive è radicale. Addio alle sospensioni Showa e Sachs della versione standard, spazio al tutto Öhlins: forcella a steli rovesciati da 43 mm e monoammortizzatore. La frenata radiale con pinze a quattro pistoncini è direttamente ereditata dalla sportiva. Ma il più sorprendente è la caccia al grammo. I cerchi OZ in alluminio forgiato, il paracarro, i pannelli, il parafango… tutto è in fibra di carbonio. Risultato, questa tuono factory 2008 si sente nervosa e leggera come una 600, con il punch di un grosso bicilindrico. A 14.589 euro dell’epoca, puntava chiaramente al pistard esigente o al routard in cerca di sensazioni pure, quello che trova la S4Rs un po' troppo raffinata.

Su strada, o meglio sulla porzione tortuosa di tua scelta, l’aprilia tuono 1000 r factory 2010 non è una moto, è un rivelatore. Il telaio a doppia trave in alluminio offre una rigidità fantastica, e le regolazioni fini degli Öhlins permettono di aderire all’asfalto come una sanguisuga. Il motore, lui, è una golosità meccanica. Respira forte fin dai medi regimi, con un’impennata di giri esplosiva che ti ricorda costantemente le sue origini da competizione. Il serbatoio da 18 litri è appena sufficiente per sessioni intense, ma non si guida questo genere di macchina per fare il pieno di chilometri. Si tira fuori per sentirsi vivi.

Allora, difetti? Certo. La sella da 810 mm può intimidire, la posizione è impegnata, e il bicilindrico a 60° può mostrare un carattere un po' vivace in città. Non è una moto per iniziare, né per i tragitti quotidiani. È uno strumento specializzato, l’apice della filosofia aprilia tuono 1000 r factory: prendere una sportiva leggendaria, toglierle la carenatura, e non toglierle nulla della sua anima. Di fronte a una Monster S4Rs o una Speed Triple dell’epoca, non gioca nella seduzione facile, ma nell’efficacia pura e nella connessione meccanica. Se ne incroci una, sappi che hai di fronte un pezzo di storia, uno supermotard per puristi, che non ha invecchiato.