Yamaha YZF-R7 World GP 2022 — Fiche technique

Est-ce qu'une sportive moderne peut encore nous faire rêver sans nécessiter un permis poids lourd et un compte en banque de pilote MotoGP ? Yamaha a tenté de répondre avec la R7, et sa série spéciale 60th Anniversary World GP pousse le raisonnement un cran plus loin, en habillant cette proposition rationnelle d'une tenue de gala historique. Avec son look « Speed Block » rouge et blanc, elle tire un coup de chapeau flamboyant aux soixante ans de la marque en Grand Prix, une bouffée d'air frais dans un paysage souvent dominé par le noir et les teintes sombres.

Sous ce maquillage de légende, la R7 reste fondamentalement la moto accessible et maligne que l'on connaît. Son cœur, c'est le fameux bicylindre CP2 de 689 cm3, délivrant 73 chevaux à 8750 tr/min et un couple charnu de 66,7 Nm bien plus bas dans les tours. Un moteur que l'on retrouve sur la MT-07, mais qui prend ici une tout autre dimension. Yamaha a greffé ce bloc dans un cadre Deltabox spécifique, avec une fourche inversée réglable et une position de pilotage résolument engagée grâce à des demi-guidons bas. Le résultat est une machine de 188 kg tous pleins faits qui se veut une éducatrice redoutable. Elle ne vous assommera pas avec une puissance excessive, mais exigera de la précision et du travail au guidon pour être exploitée vite. C'est tout son intérêt.

Comparée à une Aprilia RS 660, plus technologique et légèrement plus puissante, la R7 joue la carte de la simplicité et de la pureté. Face à une Kawasaki Ninja 650, elle se positionne comme bien plus radicale et pistarde. Son réservoir de 13 litres et sa consommation raisonnable en font même une moto utilisable au quotidien, malgré une selle à 836 mm. Mais soyons clairs, son élément de prédilection reste les routes sinueuses ou les séances sur circuit. C'est là que son châssis communicatif et son freinage double disque à l'avant prennent tout leur sens.

Cette édition anniversaire, affichée à 10 199 €, ajoute environ 300 € à la facture standard pour la peinture emblématique, les jantes dorées et le badge spécifique. Est-ce justifié ? Pour un passionné d'histoire ou un amateur de style rétro-sportif, probablement. Pour un pilote qui ne cherche que la performance pure, la R7 standard fera aussi bien l'affaire. Au final, cette Yamaha YZF-R7 World GP s'adresse au motard qui veut progresser sérieusement, sans se ruiner, mais avec une dose massive de panache. Elle prouve qu'on peut avoir les épaules chargées de souvenirs glorieux et les pieds solidement ancrés dans une réalité accessible. Une belle réussite, à défaut d'être une révolution.