Yamaha YZ85 2024 — Fiche technique

Vous vous souvenez de vos premiers sauts sur une petite moto d’initiation, cette sensation de liberté un peu sage ? Oubliez tout. Grimper sur une Yamaha YZ85, c’est déjà signer pour un autre monde, celui où le chrono et les virages relevés deviennent l’unique langage. Avec ses 73 kilos tout mouillés et ses 29 chevaux sortant d’un monocylindre deux-temps de 85 cm3, cette machine n’a pas de quartier. Elle n’est pas là pour faire jolie dans les chemins, mais pour former la prochaine génération de pilotes, ceux qui visent directement la première courbe après la grille de départ.

Son cœur, c’est ce moteur à refroidissement liquide, équipé du célèbre Yamaha Power Valve System (YPVS) hérité de la compétition. Ce système, en gérant l’ouverture des lumières d’échappement, est le secret d’une accélération explosive et linéaire, parfaite pour décrocher le trou à la sortie des virages. La transmission à six rapports permet de toujours garder le moteur dans son régime de puissance, un vrai bonheur pour apprendre à gérer un deux-temps nerveux. On est loin de la placidité d’une TT-R 125, ici, tout est question de contrôle et d’engagement.

Le châssis, lui aussi, parle le langage de la course. Le cadre semi-double berceau profite depuis 2022 d’un arrière en aluminium, plus léger de 570 grammes, contribuant à une centralisation des masses remarquable. Couplé à un bras oscillant redessiné pour une rigidité optimisée, il offre une stabilité en piste qui inspire confiance. Les suspensions KYB, entièrement réglables à l’avant comme à l’arrière, sont un luxe sur une machine de cette catégorie, permettant d’ajuster précisément le comportement au poids et au style du jeune pilote. Les freins à disque Wave, bien que simples, sont largement suffisants pour maîtriser ce poids plume.

L’ergonomie a été longuement retravaillée pour coller aux besoins des adolescents en croissance, généralement entre 12 et 16 ans. L’habillage plus étroit, la selle plate et le réservier redessiné offrent une liberté de mouvement totale pour se déplacer sur la machine. La hauteur de selle de 841 mm peut sembler importante, mais elle est cohérente avec le public visé, des jeunes qui grandissent vite et ont besoin d’une moto qui les suit. La prise d’air arrière, intégrée dans les caches latéraux, assure un flux d’air direct vers la boîte à air, garantissant des performances moteur constantes.

Alors, à qui s’adresse-t-elle ? Clairement au jeune pilote qui a dépassé le stade de la découverte et dont l’ambition est de tourner en rond, le plus vite possible. Elle est l’outil parfait pour aborder les compétitions de motocross en catégorie 85 cm3. Pour environ 5 599 euros, vous achetez bien plus qu’une moto : une plateforme d’apprentissage professionnelle, fiable et redoutablement efficace. Évidemment, il faut rappeler qu’elle n’est pas homologuée pour la route, son royaume est le circuit ou les chemins privés. Face à des concurrentes comme la KTM 85 SX ou la Husqvarna TC 85, la YZ85 joue la carte de la fiabilité Yamaha et d’un châssis très progressif, peut-être un peu moins radical que les Autrichiennes, mais souvent plus rassurant pour progresser sereinement. C’est une machine exigeante, qui ne pardonne pas les erreurs de pilotage, mais qui récompense avec une franchise et une agressivité propres aux vraies motos de course.