Yamaha YZ85 2023 — Fiche technique

On la voit encore dans les starting des petits champions, cette fameuse Yamaha YZ85. Elle n'est plus une simple moto, c'est un rite de passage. Pour un jeune pilote, passer d'une machine d'initiation à cette 85 cm3 deux-temps, c'est quitter le monde du loisir pour entrer dans l'antichambre de la compétition. Avec ses 73 kg tout mouillés et ses 29 chevaux délivrés par un monocylindre à soupape YPVS, elle n'a rien d'un jouet. Elle est l'outil de formation par excellence, celui qui apprend à gérer une puissance explosive et à dompter un châssis de course.

La philosophie est claire : tout est tiré de la grande sœur YZ125. Le cadre semi-double berceau, les suspensions KYB intégralement réglables, les freins à disque Wave, tout est là pour inculquer les bonnes sensations. Le poids a été chassé partout, avec un arrière de cadre en aluminium qui fait gagner plus d'un demi-kilo, une centralisation des masses cruciale pour le feeling. Le bras oscillant a été retravaillé pour un meilleur équilibre entre rigidité et souplesse, histoire de coller la puissance au sol sans trahir le pilote. C'est une machine honnête, qui répond immédiatement et avec précision.

L'ergonomie a été longuement peaufinée pour ces pilotes en croissance. L'habillage plus étroit entre les jambes, la selle plate et le réservier de 5 litres au bouchon redessiné, tout est fait pour faciliter les déplacements du corps. On sent qu'Yamaha a écouté les jeunes qui veulent se jeter sur le réservoir en entrée de virage ou se reculer pour caler la roue arrière. Même le frein arrière, avec son maître-cylindre à réservoir intégré, offre une progressivité qui manquait parfois aux anciens modèles, un détail qui fait toute la différence pour un apprenti pilote qui apprend à moduler son freinage.

Alors, à qui s'adresse-t-elle ? Clairement aux adolescents de 12 à 16 ans qui ont dépassé le stade du débutant et qui visent les podiums en motocross. C'est la monture parfaite pour aborder la compétition jeune. Son prix, aux alentours de 5 600 euros, la place dans le haut du panier des 85 cm3, mais c'est le tarif d'accès à une technologie de pointe et à une fiabilité légendaire. Il faut savoir que la Yamaha YZ85 n'est pas homologuée pour la route, elle est née pour la piste, point final. Pour ceux qui voudraient aller plus loin, il existe même des kits GYTR et des éditions carbone, mais c'est une autre histoire, et surtout un autre budget.

En définitive, cette YZ85 n'a pas vraiment de concurrente directe, elle écrase le marché des 85 cm3 de compétition. Elle impose son savoir-faire, sa finition et son pedigree. Ce n'est pas une moto pour faire le tour du champ, c'est un tremplin sérieux, presque professionnel. Elle exige du respect, de la technique et de l'entretien, mais en retour, elle forme des pilotes. Elle est la première marche solide d'un podium qui, pour certains, pourrait bien être celui d'un grand prix dans quelques années.