Yamaha XJR 1300 Yard Built -Eau rouge- by Deus 2014 — Fiche technique

Tu te souviens de la sensation de découvrir un prototype oublié au fond d'un garage de course ? C'est exactement l'effet que produit cette XJR 1300 revisitée par les artisans de Deus Ex Machina. Ils ont pris le gros quatre en ligne de 1251 cm3, ce bloc à l'ancienne qui délivre 98 chevaux rugueux et un couple de 109 Nm, pour en faire une interprétation libre et sauvage des café-racers d'endurance des années 70. La griffe Yard Built de Yamaha signe ici une pièce unique, bien plus qu'une simple custom.

Le regard est immédiatement happé par ce semi-carénage qui englobe un phare unique, façon cyclope vintage, et par cette peinture grise métallisé qui clame ses origines compétition. La selle monoplace taillée main, le réservoir redessiné, tout évoque une machine prête à fondre dans le brouillard de Spa-Francorchamps, dont elle vole le nom : Eau Rouge. Mais c'est en s'approchant que le travail d'orfèvre se révèle. Les jantes cinq branches en magnésium Marvic, les étriers Discacciati, et surtout cette fourche Öhlins badgée qui, contre toute attente, n'est pas inversée pour rester fidèle à l'esprit rétro. Un choix esthétique audacieux qui pourrait faire tiquer les puristes de la performance pure.

Le tableau de bord minimaliste, avec son unique compte-tours analogique percé d'une petite fenêtre digitale, renforce cette impression de machine focusée. Et puis il y a ce son. Dès la mise en route, le quatre cylindres libéré par son ligne 4 en 1 titane éructe une voix rauque, gutturale, bien loin du ronron policé de la base. C'est une moto qui parle aux tripes avant même de bouger.

Pour qui est-elle ? Certainement pas pour un novice. C'est un objet de passionnés, une sculpture mécanique qui dialogue avec l'histoire de la course. Elle ne rivalisera pas avec une Speed Triple moderne en agilité, son cadre double berceau et son poids restent ceux d'un gros roadster, mais elle offre quelque chose d'intangible : du caractère à l'état brut. La suspension Öhlins à l'arrière promet un sérieux gain en tenue de route, mais l'essentiel est ailleurs. Cette machine est une déclaration, un homnage vibrant et un peu fou à une époque où les motos avaient une âme et des cicatrices. Elle ne sera sans doute qu'une star de salon, mais quel salon !