Yamaha Neos 2023 — Fiche technique

Et si le trajet domicile-bureau devenait enfin un moment agréable plutôt qu'une corvée ? C'est la promesse que porte le Yamaha Neos dans sa version 2023, un scooter 100 % électrique qui s'adresse frontalement à tous ceux qui en ont assez de suffoquer dans les transports bondés ou de tourner vingt minutes pour trouver une place de stationnement. Yamaha ne débarque pas en terrain inconnu : la marque aux diapasons a déjà prouvé son savoir-faire avec le Neos 50 thermique, décliné en versions 2T et 4T depuis des années. Le passage à l'électrique marque toutefois un virage net, presque philosophique.

Sur la fiche, on découvre un moteur électrique qui délivre 3,4 chevaux et surtout un couple de 136 Nm disponible dès 50 tr/min. Dit comme ça, la puissance paraît famélique. Mais le propre d'un bloc électrique, c'est de tout donner instantanément. Au feu vert, le scooter Yamaha Neos bondit sans le moindre temps mort, sans vibration, sans bruit. Le silence de fonctionnement surprend les premiers jours, puis devient addictif. La transmission automatique par courroie se fait oublier, et c'est précisément ce qu'on lui demande. Avec ses 90 kg tous pleins faits, la machine reste légère et maniable, facile à faufiler entre les files ou à garer sur un trottoir. La hauteur de selle de 795 mm conviendra à la plupart des gabarits, y compris les plus petits. Le cadre ouvert de type underbone facilite l'enjambement, un détail qui compte quand on monte et descend du scooter dix fois par jour.

Côté châssis, Yamaha a fait des choix raisonnables sans viser le luxe. La fourche télescopique à l'avant et le bras oscillant à l'arrière assurent un confort correct sur les pavés et les nids-de-poule urbains. Le freinage repose sur un disque simple à l'avant et un tambour à l'arrière. On aurait aimé un double disque, mais pour un usage strictement citadin, l'ensemble se montre suffisant. Les pneus en 110/70-13 et 130/70-13 offrent une bonne assise et encaissent bien les rails de tramway. L'empattement de 1 275 mm garantit une stabilité rassurante sans sacrifier l'agilité dans les ronds-points serrés, et la garde au sol de 135 mm permet de franchir un ralentisseur sans racler.

Face à la concurrence, le Yamaha Neos 2023 se positionne à 3 599 euros, un tarif compétitif quand on le compare au Piaggio One ou à l'Ekooter E5. L'argument financier va plus loin que le prix d'achat : pas de carburant, un entretien réduit au minimum, pas de courroie de variateur à changer comme sur un Neos 50 4T classique. Les amateurs de personnalisation qui cherchaient un kit déco Yamaha Neos ou un pot d'échappement Yamaha Neos devront revoir leurs habitudes. Pas de pot à changer sur un électrique, pas de kit 70 à monter le week-end. Le tuning du Neos version électrique se jouera davantage sur le plan esthétique, avec des carénages et des accessoires, que sur la mécanique pure. Ceux qui regrettent l'époque du Neos 50 2T trafiqué dans un garage trouveront ici une machine plus sage, pensée pour durer.

Ce scooter Yamaha Neos nouvelle génération vise un public urbain, pragmatique, peut-être même primo-accédant au deux-roues. Il ne prétend pas remplacer une GT pour avaler l'autoroute ni rivaliser avec un Neos 50cc d'occasion sur le marché du tuning. Son terrain de jeu, c'est la ville, et sur ce terrain-là, il coche les bonnes cases : léger, silencieux, économique, simple. Yamaha livre ici un outil de mobilité efficace plutôt qu'un objet de passion, et c'est peut-être exactement ce dont les trajets quotidiens ont besoin.