Yamaha MT-09 Yard Built - CP3 - 2019 — Fiche technique

Quand un préparateur allemand décide de s'attaquer au triple cylindre Yamaha, le résultat mérite qu'on s'y attarde. Jens vom Brauck, l'homme derrière JvB-moto, n'en est pas à son coup d'essai avec le programme Yard Built. Après avoir transformé une V-Max en machine hybride entre dragster et café racer pour le trentième anniversaire du modèle, puis avoir redessiné une XSR 700 baptisée "Super 7" sans même toucher au châssis, le préparateur berlinois revient en 2019 avec la CP3. Une relecture radicale de la XSR 900 qui a décroché le prix Best of Show au Café Racer Festival. Le genre de distinction qui ne s'achète pas.

La base technique reste celle que l'on connaît bien dans la gamme Yamaha. Le bloc trois cylindres de 847 cm3, partagé avec la MT-09 et la 900 Tracer, développe 120 chevaux et autorise une vitesse de pointe de 230 km/h. Vom Brauck n'y a pas touché, et c'est un choix assumé. Le CP3, ce moteur crossplane à trois pattes, possède déjà un caractère suffisamment affirmé pour ne pas avoir besoin d'une reprogrammation. Toute l'intervention porte sur l'enveloppe, sur la manière dont la moto se présente au regard. Le cadre périmétrique en aluminium, la fourche inversée réglable de 41 mm avec ses 137 mm de débattement, le mono-amortisseur arrière, le freinage à étriers radiaux quatre pistons sur doubles disques : tout cela vient de série. La CP3 ne triche pas sur la mécanique. Elle concentre son discours sur le style.

Et quel style. Vom Brauck cite les concept-cars des années 70 et 80 comme source d'inspiration, et cela se voit dans chaque ligne. Le bleu Yamaha Racing a été assombri, rendu mat, comme si la moto refusait de briller pour mieux imposer sa silhouette. Des enjoliveurs de roue en fibre de carbone viennent habiller les Pirelli Super Corsa montés en 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière. Les disques Beringer remplacent l'équipement d'origine pour un freinage plus incisif. Les repose-pieds Lightech participent à l'allègement global tout en offrant une assise plus engagée au pilote. Le résultat ne ressemble ni à un café racer classique, ni à un flat tracker, ni à une custom traditionnelle. C'est un objet roulant qui se situe quelque part entre le prototype de salon et la machine de route, avec une cohérence visuelle rare dans l'univers de la préparation.

Le positionnement tarifaire, à 13 000 euros, place cette Yamaha MT-09 Yard Built CP3 dans une catégorie à part. On dépasse largement le tarif d'une XSR 900 de série, mais on acquiert une pièce signée par l'un des préparateurs les plus respectés du programme Yamaha. Pour ceux qui trouvent la facture trop salée, JvB-moto a prévu un catalogue de pièces détachées permettant de reproduire tout ou partie de la transformation sur sa propre XSR 900. Enjoliveurs, échappement Termignoni, selle repensée, phare à LED, partie arrière sculptée à la main avec feu intégré : chaque élément peut s'acheter séparément. C'est malin. Plutôt que de réserver le plaisir à une poignée de collectionneurs, le préparateur ouvre la porte aux bricoleurs ambitieux qui veulent donner un second souffle à leur machine sans passer par un atelier spécialisé.

La CP3 s'adresse à un public bien précis. Pas au débutant qui cherche sa première moto, ni au routard qui empile les kilomètres d'autoroute. Elle parle aux passionnés de belles mécaniques, à ceux qui considèrent leur moto comme un prolongement de leur personnalité. Vom Brauck résume lui-même sa philosophie avec justesse : rapide sans être agressive, minimaliste plutôt que rétro, déterminée dans chaque trait. Dans un monde de la préparation souvent tenté par l'excès, cette retenue fait toute la différence.