PRC (Pro Racing Cycles) LX-RR Works 2007 — Fiche technique

En 2007, la scène des minimotos de compétition était un champ de bataille où chaque gramme comptait. La PRC LX-RR Works est arrivée là-dessus comme un missile, une machine de course pure qui n’avait même pas l’intention de faire semblant d’être civile. Son cadre aluminium spécifique « Youth group » et sa fourche Marzocchi inversée de 35 mm parlaient un langage que les pères mécanos des jeunes pilotes comprenaient immédiatement : celui de la victoire du dimanche.

Son monocylindre deux-temps de 49,5 cm³ est une petite bombe à retardement. Il faut le faire crier jusqu’à 14000 tr/min pour extraire ses 13,5 chevaux, un chiffre qui semble modeste sur le papier mais qui, rapporté à un poids sec de 36 kilos, transforme la moto en projectile. La course est carrée, avec un alésage et une course de 39,5 x 40 mm, et le taux de compression de 13,5:1 exige un carburant de qualité. Ce moteur ne ronronne pas, il explose, et sa boîte automatique permet au jeune pilote de se concentrer uniquement sur la trajectoire et les freinages.

L’équipement suspendu est un rêve d’enfant gâté pour l’époque. Des fourches Marzocchi Shiver en entrée de gamme ? Jamais. Un amortisseur arrière Öhlins 36DPW sur une minimoto ? C’était le signe que PRC visait directement les podis des championnats nationaux. Le freinage, simple disque à l’avant et à l’arrière, est plus que suffisant pour une machine si légère. Les pneus, en dimensions 100/90-12 à l’avant et 3.0-10 à l’arrière, offrent l’accroche nécessaire pour exploiter la garde au sol de 279 mm.

Cette LX-RR Works n’était pas destinée à apprendre à faire des wheelings dans un parking. C’était un outil de compétition, point final. Avec une hauteur de selle de 660 mm et un empattement de 1016 mm, elle offrait une position de pilotage agressive pour un jeune adolescent. La vitesse maximale de 80 km/h est anecdotique ; sur un circuit de terre, ce qui importe, c’est la reprise féroce, la nervosité de la direction et la capacité à sauter.

La PRC LX-RR Works incarnait l’idéal de la minimoto de course : dépouillée, concentrée, brutale. Elle s’adressait au père qui voulait offrir à son fils le meilleur matériel possible pour dominer la catégorie des 50 cm³, et au jeune pilote déjà mordant, prêt à dompter un caractère exigeant. Aujourd’hui, elle reste un témoignage fascinant d’une époque où la course commençait vraiment à dix ans.