Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2020 — Fiche technique

Imaginez un instant le poids de l'histoire et du chrome sur vos épaules. Voilà ce que représente monter sur cette Harley-Davidson CVO Street Glide, une machine où chaque centimètre cube semble forgé dans un temple du capitalisme américain. Pour l'année 2020, la firme de Milwaukee a choisi la sobriété chromatique pour habiller son bagger le plus prestigieux, une décision presque trompeuse tant le reste clame sa démesure.

Car sous ce capot long comme un cap de bonnette bat un cœur monstrueux. Le Milwaukee-Eight, dans sa version ultime Screamin’ Eagle, atteint ici les 1923 cm3. Des chiffres qui donnent le tournis : 106 chevaux et surtout un couple de 165,7 Nm, disponible dès 3500 tr/min. Cette motorisation est un monument, une déclaration d'intention bien plus qu'un simple propulseur. Elle propulse les près de 400 kg de la moto avec une autorité qui ne tolère aucune discussion, relayée par une transmission par courroie aussi silencieuse qu'efficace. Face à cette débauche de cubes, les garde-fous électroniques du pack RDRS – antipatinage, ABS modulé en virage, freinage couplé – apparaissent presque comme une concession à la modernité, une nécessité pour domestiquer cette force brute.

Le confort et l'équipement sont à la hauteur du tarif, qui frôle les 41 000 euros. La selle à 695 mm offre une position de pilotage royale pour le routard exigeant, tandis que le réservoir de 22,7 litres promet de belles étapes. L'infodivertissement Boom! Box GTS, avec son écran tactile TFT de 6,5 pouces et son système audio de 900 watts, transforme le cockpit en un salon roulant connecté. C'est une moto qui ne veut rien vous cacher, de la pression des pneus à la tentative de vol grâce à l'application H-D Connect.

Pourtant, derrière le vernis technologique et le luxe ostentatoire des finitions Kahuna, une question subsiste. Ce poids de 400 kg en ordre de marche, cette vitesse de pointe annoncée à 170 km/h, ce freinage parfois essoufflé face à l'élan de la masse, tout cela rappelle que la CVO Street Glide est un paquebot. Un paquebot sublime, doté d'une présence scénique incomparable et d'un couple à vous décrocher la mâchoire, mais un paquebot tout de même. Elle s'adresse au puriste Harley qui cherche l'ultime expression de la marque, pour qui le voyage est un rituel et le moteur une icône. Ce n'est pas une moto pour tous, mais pour ceux qui acceptent ses règles : la démesure a un prix, et elle se mérite à chaque virage serré.