Hamachi KRS 150 2020 — Fiche technique

On ne naît pas sportive, on le devient parfois malgré soi. Le Hamachi KRS 150 en est l’illustration parfaite, une moto qui arbore une carrosserie agressive et un profil de supersport miniature, mais dont le cœur bat au rythme modeste d’un monocylindre quatre temps de 149 cc. Voilà un engin qui, en 2020, joue les loups déguisés en moutons, avec une puissance annoncée de 12,3 chevaux à 8500 tr/min, à peine de quoi faire frémir un compteur. Son architecture mécanique, un simple refroidissement par air et des freins à tambour aux deux roues, rappelle plus les utilitaires asiatiques des années 2000 que les machines de piste.

Pourtant, le Hamachi KRS 150 assume pleinement son statut ambigu. Avec un poids sec de seulement 106 kilos et un empattement ramassé de 1280 mm, elle promet une agilité de félin en milieu urbain. La garde au sol de 150 mm lui évite de racler le bitumen dans les virages serrés, et ses pneus en 18 pouces, des 2.75 à l’avant et du 3 à l’arrière, offrent une surface de contact suffisante pour des inclinaisons honnêtes. La suspension, une fourche télescopique classique à l’avant et deux amortisseurs hydrauliques à l’arrière, est calibrée pour la souplesse plutôt que pour la précision chirurgicale. C’est une moto qui pardonne, qui ne demande aucune technique particulière, et c’est précisément là que réside son charme.

Sous le carénage sportif, le moteur est une étude de simplicité. Un alésage de 62 mm pour une course de 49,5 mm, des chiffres qui indiquent un bloc plutôt coupleux à bas régime, même si les valeurs précises de couple ne sont pas communiquées. Cette mécanique aérée, peu sollicitée, devrait afficher une fiabilité à toute épreuve et une consommation si modeste qu’on oublie presque de faire le plein. Elle ne va pas cracher des étincelles, mais elle ronronnera pendant des kilomètres sans jamais protester, transformant chaque trajet en une promenade décomplexée.

Face à la concurrence des Honda CBR125R ou des Yamaha YZF-R125, beaucoup plus abouties techniquement et nerveuses, la Hamachi KRS 150 joue une partition différente. Elle ne prétend pas être une machine de performance, mais une silhouette sportive accessible. Elle s’adresse au jeune permis qui rêve de look sans avoir le budget pour une vraie sportive, ou au citadin qui cherche un deux-roues stylé, léger et incroyablement économique à l’usage. C’est un exercice de style plus que de vitesse, un clin d’œil qui a le mérite de la clarté : on paie pour l’apparence, pas pour les sensations fortes. Pour le reste, les routes sinueuses attendront peut-être une monture plus ambitieuse.