Verdict
BMW R 18 Transcontinental — 4/6 critères gagnés
Meilleur en : CoupleVitesse maxPoidsRéservoir
Score global
● Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 ● BMW R 18 Transcontinental
Comparatif technique
Puissance ch
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 ✓
Couple Nm
R 18 Transcontinental ✓
Cylindrée cc
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 ✓
Vitesse max km/h
R 18 Transcontinental ✓
Poids kg
R 18 Transcontinental ✓
Réservoir L
R 18 Transcontinental ✓
Hauteur de selle mm
Comparatif technique
| Caractéristiques techniques | Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 | BMW R 18 Transcontinental |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1803.00 cc | 1802.00 cc |
| Puissance | 94.70 ch | 89.80 ch |
| Couple | 154.90 Nm | 163.00 Nm |
| Vitesse max | 170.00 km/h | 180.00 km/h |
| Poids | 430.00 kg | 427.00 kg |
| Poids à sec | 407.00 kg | — kg |
| Hauteur de selle | 740.00 mm | 740.00 mm |
| Réservoir | 22.70 L | 24.00 L |
| Moteur | Bicylindre en V à 45°, 4 temps | Bicylindre à plat, 4 temps |
| Refroidissement | par air | combiné air / huile |
| Boîte de vitesses | boîte à 6 rapports | boîte à 6 rapports |
| Transmission finale | Courroie | Cardan |
| Frein avant | Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons | Freinage 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons | Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant | 130/80-17 | 120/70-19 |
| Pneu arrière | 180/65-16 | 180/65-16 |
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