Verdict
BMW R 18 Transcontinental — 4/7 critères gagnés
Meilleur en : CoupleVitesse maxRéservoirHauteur de selle
Score global
● BMW R 18 Transcontinental ● Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7
Comparatif technique
Puissance ch
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 ✓
Couple Nm
R 18 Transcontinental ✓
Cylindrée cc
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 ✓
Vitesse max km/h
R 18 Transcontinental ✓
Poids kg
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 ✓
Réservoir L
R 18 Transcontinental ✓
Hauteur de selle mm
R 18 Transcontinental ✓
Comparatif technique
| Caractéristiques techniques | BMW R 18 Transcontinental | Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1802.00 cc | 1803.00 cc |
| Puissance | 89.80 ch | 94.70 ch |
| Couple | 163.00 Nm | 148.10 Nm |
| Vitesse max | 180.00 km/h | 170.00 km/h |
| Poids | 427.00 kg | 419.10 kg |
| Poids à sec | — kg | 402.30 kg |
| Hauteur de selle | 740.00 mm | 756.00 mm |
| Réservoir | 24.00 L | 22.70 L |
| Moteur | Bicylindre à plat, 4 temps | Bicylindre en V à 45°, 4 temps |
| Refroidissement | combiné air / huile | par air |
| Boîte de vitesses | boîte à 6 rapports | boîte à 6 rapports |
| Transmission finale | Cardan | Courroie |
| Frein avant | Freinage 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons | Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier simple piston | Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons |
| Pneu avant | 120/70-19 | 130/80-17 |
| Pneu arrière | 180/65-16 | 180/65-16 |
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