Verdict
BMW R 1100 S — 5/8 critères gagnés
Meilleur en : CylindréeVitesse maxPoidsHauteur de selleEmpattement
Score global
● BMW R 1100 S ● Honda NT1100 DCT Electronic Suspension
Comparatif technique
Puissance ch
NT1100 DCT Electronic Suspension ✓
Couple Nm
NT1100 DCT Electronic Suspension ✓
Cylindrée cc
R 1100 S ✓
Vitesse max km/h
R 1100 S ✓
Poids kg
R 1100 S ✓
Réservoir L
NT1100 DCT Electronic Suspension ✓
Hauteur de selle mm
R 1100 S ✓
Empattement mm
R 1100 S ✓
Comparatif technique
| Caractéristiques techniques | BMW R 1100 S | Honda NT1100 DCT Electronic Suspension |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1085.00 cc | 1084.00 cc |
| Puissance | 96.60 ch | 100.60 ch |
| Couple | 97.00 Nm | 111.80 Nm |
| Vitesse max | 230.00 km/h | 200.00 km/h |
| Poids | 229.00 kg | 249.00 kg |
| Poids à sec | 208.00 kg | — kg |
| Hauteur de selle | 800.00 mm | 820.00 mm |
| Empattement | 1478.00 mm | 1535.00 mm |
| Réservoir | 18.00 L | 20.40 L |
| Moteur | Two cylinder boxer, four-stroke | Bicylindre en ligne, 4 temps, calé à 270° |
| Refroidissement | Oil & air | liquide |
| Boîte de vitesses | 6-speed | boîte à 6 rapports |
| Transmission finale | Shaft drive (cardan) (final drive) | Chaîne |
| Frein avant | Double disc | Freinage 2 disques Nissin Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Double disc | Freinage 1 disque Nissin Ø 256 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant | 120/70-ZR17 | 120/70-17 |
| Pneu arrière | 170/60-ZR17 | 180/55-17 |
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