Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014 — Ficha técnica

¿Una maxi-trail debe jugar en el todoterreno o quedarse como una rutera sofisticada? Yamaha ha dudado durante mucho tiempo con la Super Ténéré, pero la Worldcrosser de 2014 intenta una respuesta equipando la base con piezas que dan un aspecto serio. Se trata aquí de una versión derivada de la XTZE, ya repleta de electrónica, que añade protecciones en carbono y aluminio para hacer creer a un verdadero aventurero. El corazón sigue siendo ese bicilíndrico en línea de 1200 cm3, que entrega 112 caballos y 116 Nm de par. Es un motor civilizado, que tira sin brutalidad pero con una seguridad en carretera. Comparado con el V4 de la Crossrunner Honda o el bicilíndrico de la BMW R1200GS, le falta carácter sonoro y una pizca de nerviosidad, pero es de una fiabilidad mecánica que gusta a los ruteros pragmáticos.

El verdadero tema, con un peso anunciado de 265 kg con todos los líquidos, es saber dónde se quiere ir. La Worldcrosser añade un protector de motor, protecciones de chasis en carbono y piezas anodizadas para el cardán. Es puramente cosmético que tiene como objetivo proteger la mecánica en los caminos abrasivos. Pero los neumáticos de origen siguen siendo compromisos de carretera, y el escape es el estándar discreto. Yamaha podría haber incluido neumáticos todoterreno y un kit de luces para realmente credibilizar el concepto, pero es un accesorio opcional. El depósito de 23 litros y la silla a 845 mm siguen siendo activos para los viajes largos, incluso si el tamaño impone cierta maestría.

Técnicamente, la base ya es rica. Las suspensiones electrónicas, procedentes de la FJR, ofrecen 84 combinaciones de ajustes. El ABS es desactivable, el frenado acoplado asegura las paradas, el control de tracción tiene tres niveles y el regulador de velocidad calma los trayectos monótonos. También tenemos dos cartografías de inyección, puños calefactados y un caballete central. Por 17.500 euros, es un paquete completo que rivaliza con el equipamiento de las GS BMW o las Multistrada Ducati, pero sin su aura deportiva o su polivalencia extrema.

En definitiva, esta Worldcrosser es una Super Ténéré vestida para la imagen. Tiene como objetivo al rutero que quiere aparentar ser un explorador sin salir realmente de las carreteras pavimentadas. El motor es fiable y confortable, la electrónica aporta refinamiento, pero el peso y la falta de agresividad limitan el placer en los trails comprometidos. Es una máquina para aquellos que prefieren la seguridad de las opciones a los escalofríos de la aventura pura. Yamaha ha creado una maxi-trail consensual, que seduce por su equipamiento pero no marca las memorias como una verdadera referencia del rally-raid.