Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2015 — Ficha técnica

¿Realmente una maxi-trail necesita un kit llamativo para justificar su nombre? Esa es la pregunta que plantea la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser de 2015. Yamaha, con este bicilíndrico paralelo de 1200 cm3, se lanzó a la arena de las grandes trail con una ambición clara: seducir a los viajeros exigentes que sueñan con horizontes lejanos. Bajo su capó, el bicilindro entrega 112 caballos de potencia y un par de 116,7 Nm, cifras que anuncian flexibilidad más que frenesí. Al manillar, se siente esa fuerza disponible, ese motor que tira sin jamás alterarse, un compañero fiable pero un poco demasiado pulido para aquellos que buscan sensaciones brutas.

La versión Worldcrosser añade un toque de estética aventurera, con protecciones de carbono en los flancos, la horquilla y el chasis, así como un protector de motor de aluminio. Es seriedad para preservar la mecánica de los imprevistos del camino. Sin embargo, no se puede evitar encontrar el enfoque un poco cosmético. ¿Dónde están los neumáticos todo terreno, el escape deportivo y los antinieblas visibles en las fotos promocionales? A casi 17.500 euros, se habría deseado un equipamiento más completo, más comprometido, en lugar de pegatinas y piezas anodizadas. El depósito de 23 litros y el confort general siguen siendo activos importantes para el viaje, pero este kit deja un sabor a incompleto.

Donde la Super Ténéré impresiona es en su dotación tecnológica. En versión E, hereda las suspensiones electrónicas de la FJR 1300, ofreciendo nada menos que 84 ajustes para esculpir su amortiguación. Añada a eso el ABS desactivable, el frenado acoplado, un control de tracción de tres niveles, un control de crucero y dos mapas de motor, y tiene una moto que marca casi todas las casillas del equipamiento de gama alta. El chasis de acero, el cardán y el asiento ajustable a 845 mm de altura complementan un panorama muy orientado al viaje de larga distancia. Pero todo esto pesa, literalmente: 265 kg con todos los líquidos, un peso que se hace sentir tan pronto como se aleja del asfalto.

Frente a competidores como la BMW R 1200 GS Adventure o la Triumph Tiger Explorer, Yamaha juega la carta de la robustez y la serenidad. Su motor es menos característico que el flat-twin bávaro, su comportamiento en carretera es ejemplar, pero le falta esa chispa, ese grano de locura que transforma un trayecto en aventura. Se dirige al viajero metódico, que privilegia el confort, la fiabilidad y la autonomía a las sensaciones extremas. Es una máquina competente, tranquilizadora, a veces demasiado sabia, pero que cumple su misión con una eficacia notable. Para aquellos que ven el mundo como una sucesión de carreteras que tragar, sigue siendo una opción seria, aunque su kit Worldcrosser podría haber tenido más dientes.