Yamaha Neos 2023 — Ficha técnica

¿Y si el trayecto casa-oficina se convirtiera por fin en un momento agradable en lugar de una pesadilla? Esa es la promesa que lleva consigo el Yamaha Neos en su versión 2023, un scooter 100 % eléctrico que se dirige de frente a todos los que están hartos de asfixiarse en el transporte público abarrotado o de dar vueltas veinte minutos para encontrar un sitio donde aparcar. Yamaha no llega a terreno desconocido: la marca de los diapasones ya ha demostrado su experiencia con el Neos 50 térmico, disponible en versiones 2T y 4T desde hace años. El paso a lo eléctrico marca, sin embargo, un giro claro, casi filosófico.

En la ficha técnica, descubrimos un motor eléctrico que entrega 3,4 caballos y, sobre todo, un par de 136 Nm disponible desde tan solo 50 rpm. Dicho así, la potencia parece ridícula. Pero lo propio de un bloque eléctrico es darlo todo de forma instantánea. En el semáforo en verde, el scooter Yamaha Neos sale disparado sin el menor tiempo muerto, sin vibraciones, sin ruido. El silencio de funcionamiento sorprende los primeros días y luego se vuelve adictivo. La transmisión automática por correa pasa desapercibida, y es precisamente lo que se le pide. Con sus 90 kg en orden de marcha, la máquina sigue siendo ligera y manejable, fácil de colar entre los carriles o de aparcar en una acera. La altura de asiento de 795 mm se adaptará a la mayoría de las estaturas, incluidas las más bajas. El chasis abierto de tipo underbone facilita pasar la pierna por encima, un detalle que cuenta cuando uno sube y baja del scooter diez veces al día.

En cuanto al chasis, Yamaha ha tomado decisiones razonables sin aspirar al lujo. La horquilla telescópica delantera y el basculante trasero garantizan un confort correcto sobre adoquines y baches urbanos. El frenado se basa en un disco simple delantero y un tambor trasero. Nos habría gustado un doble disco, pero para un uso estrictamente urbano, el conjunto resulta suficiente. Los neumáticos en 110/70-13 y 130/70-13 ofrecen un buen agarre y absorben bien los raíles del tranvía. La distancia entre ejes de 1 275 mm garantiza una estabilidad tranquilizadora sin sacrificar la agilidad en las rotondas cerradas, y la altura libre al suelo de 135 mm permite pasar un badén sin rozar.

Frente a la competencia, el Yamaha Neos 2023 se posiciona en 3 599 euros, un precio competitivo si lo comparamos con el Piaggio One o el Ekooter E5. El argumento económico va más allá del precio de compra: nada de combustible, un mantenimiento reducido al mínimo, ninguna correa de variador que cambiar como en un Neos 50 4T clásico. Los aficionados a la personalización que buscaban un kit deco Yamaha Neos o un tubo de escape Yamaha Neos tendrán que cambiar de hábitos. No hay escape que cambiar en un eléctrico, ni kit 70 que montar el fin de semana. El tuning del Neos versión eléctrica se jugará más en el plano estético, con carenados y accesorios, que en la mecánica pura. Quienes echen de menos la época del Neos 50 2T trucado en un garaje encontrarán aquí una máquina más sensata, pensada para durar.

Este scooter Yamaha Neos de nueva generación apunta a un público urbano, pragmático, quizá incluso recién llegado al mundo de las dos ruedas. No pretende sustituir a una GT para devorar autopistas ni rivalizar con un Neos 50cc de segunda mano en el mercado del tuning. Su terreno de juego es la ciudad, y en ese terreno marca todas las casillas correctas: ligero, silencioso, económico, sencillo. Yamaha entrega aquí una herramienta de movilidad eficaz más que un objeto de pasión, y quizá sea exactamente lo que los trayectos diarios necesitan.