Yamaha MT-07 Faster Sons par Shinya Kimura 2015 — Ficha técnica

¿Qué pasa cuando Yamaha le entrega las llaves de su MT-07 a Shinya Kimura, uno de los preparadores más respetados del planeta custom? Se obtiene la Faster Sons, una máquina que se niega a elegir entre herencia y modernidad. En 2015, el fabricante de Iwata tuvo la audacia de darle carta blanca a un artesano californiano de origen japonés, conocido por sus creaciones orgánicas y sus líneas venidas de otra época. El resultado no se parece a nada de lo que el catálogo de Yamaha ofrecía entonces. Y es precisamente eso lo que la hace fascinante.

El punto de partida es el bicilíndrico en línea de 689 cc que hace el éxito de la MT-07. Un motor que Kimura adoptó de inmediato, seducido por su generosidad en par. Y se entiende: 67,7 Nm disponibles desde las 6 500 rpm, es el tipo de motor que empuja fuerte en las revoluciones útiles, las que realmente se aprovechan en carretera. Los 75 caballos a 9 000 rpm bastan de sobra para divertirse sin ponerse en peligro. Kimura reconoció además que la persona que había diseñado este bloque debía amar sinceramente la moto. Difícil llevarle la contraria. Este twin paralelo de cuatro válvulas por cilindro, con su diámetro de 80 mm y su carrera de 68,6 mm, privilegia la respuesta instantánea frente a la potencia bruta. Una elección que encaja perfectamente con la filosofía del proyecto.

Donde Kimura dio un golpe maestro fue en su capacidad para vestir un bloque decididamente contemporáneo con un ropaje que evoca las café-racers de antaño, sin caer en la caricatura retro. Nada de aletas de refrigeración ficticias, nada de apariencias falsas. La Faster Sons asume su motor moderno mientras lo integra en una silueta depurada, casi escultural. El chasis de diamante en tubos de acero sigue siendo el de la MT-07, al igual que la horquilla telescópica de 41 mm y el monoamortiguador, cada uno ofreciendo 130 mm de recorrido. El frenado recurre a dos discos de 282 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero y un disco de 245 mm en el trasero. Nada revolucionario sobre el papel, pero el conjunto funciona con coherencia. La parte ciclo respira eficacia sin superfluidades.

El verdadero tema de discusión es el precio. A 10 000 euros, esta Faster Sons costaba sensiblemente más que una MT-07 estándar de la época. Por ese suplemento, el comprador se llevaba una pieza firmada por un artista reconocido, una estética única y el privilegio de rodar con algo que nadie más posee en el aparcamiento del bar de la esquina. Frente a una Ducati Scrambler o una Triumph Street Twin, la propuesta era diferente: menos lograda en términos de equipamiento, pero más radical en su enfoque artístico. No se compraba una moto customizada. Se compraba una visión.

Esta Yamaha MT-07 Faster Sons se dirigía a los motociclistas que buscan algo más que una ficha técnica inflada de superlativos. Pilotos urbanos, amantes de la bella mecánica, personas sensibles al gesto creativo tanto como al placer de conducir. Kimura logró su apuesta de fusionar lo antiguo y lo nuevo sin sacrificar ni lo uno ni lo otro. La máquina rueda, frena, acelera y negocia las curvas con la seriedad de una MT-07 probada. Simplemente lo hace con una cara que nadie más se atrevió a darle. Y en un mercado saturado de neo-retro convencionales, esa audacia merece respeto.