Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 — Ficha técnica

No se puede decir que Suzuki siempre haya sido el más virulento en la jungla de los grandes custom. Su Marauder 1600 parecía un poco la figura de un gigante amable, más presente para ocupar el terreno que para realmente desafiar a los mastodontes de Kawasaki o Honda. Pero en 2007, el fabricante japonés decidió pasar al ataque con la VZ-R Intruder M 1800 R, un nombre que anuncia claramente la intención: aquí, no se viene para hacer figuración.

Frente a la VN 2000 de Kawasaki, la Road Star Warrior de Yamaha o la VTX de Honda, la Suzuki adopta una estrategia diferente. Su bicilíndrico en V de 1783 cm³ no es el más volumineux, pero se convierte en el más potente de la banda con 125 caballos declarados. Esta búsqueda de rendimiento puro, en lugar de masa rotacional, se lee en sus dimensiones internas: un diámetro de 112 mm monumental, récord en una moto de serie, asociado a una carrera relativamente corta de 90,5 mm. El motor, inspirado por la tecnología de las GSX-R, apunta a la alta rotación y la potencia en lugar del par a bajas revoluciones. Es una elección audaz para un custom, que sitúa a esta Intruder en una nicho de power-cruiser muy específica.

Su look confirma este enfoque desfasado. Lejos de las líneas clásicas e intemporales de sus rivales, la M 1800 R muestra un diseño futurista, casi agresivo. Su horquilla invertida de 43 mm y sus pinzas de freno radiales, una primicia en un custom, le dan una apariencia de deportiva disfrazada. El tablero de instrumentos dividido, con un cuentarrevoluciones digital delante del manillar y un velocímetro analógico en el depósito graduado hasta 240 km/h, refuerza esta sensación de moto híbrida, entre tradición y modernidad radical. El resto de las especificaciones se mantienen convencionales para la categoría, con un neumático trasero de 240 mm y un peso considerable de 347 kg completamente cargada.

En la carretera, esta filosofía crea una máquina de dos caras. El motor, vivo y capaz de propulsar la masa hasta 220 km/h, ofrece sensaciones más deportivas que las de un gemelo clásico de gran cilindrada. Pero el peso y la geometría recuerdan constantemente que se está pilotando un custom, con una maniobrabilidad limitada y una posición de conducción muy relajada. El frenado radial es eficaz, pero debe gestionar una inercia considerable. Es una moto para un piloto particular, que busca potencia bruta y un estilo vanguardista en una categoría a menudo conservadora, sin querer sacrificar totalmente el confort y la actitud cruising.

En definitiva, la Suzuki Intruder M 1800 R es una propuesta valiente y singular. No busca ser la más suave o la más auténtica, sino la más potente y la más moderna. Por 13999 euros en su momento, ofrecía una experiencia única, un power-cruiser que pensaba como una deportiva. Sedurá a aquellos que quieren un custom capaz de sorprender en una carretera sinuosa o de hacer girar cabezas en la ciudad, pero no convencerá a los puristas apegados a los fundamentos lentos y masivos de la categoría. Suzuki jugó la carta de la diferencia, y eso es lo que define todo su carácter.