Polini 910 Carena S H2O 2007 — Ficha técnica

En la era de los 125 cm3 limitados y los permisos progresivos, casi habíamos olvidado el olor del aceite de ricino y el sonido estridente de un dos tiempos llevado al límite. La Polini 910 Carena S H2O es un recordatorio brutal, un concentrado de ingeniería italiana dedicado a la pista, o más exactamente, al karting. Con sus 39,7 cm3 y su monocilíndrico dos tiempos refrigerado por agua, esta máquina no bromea. Su tasa de compresión de 16,2:1 y su diámetro y carrera iguales (36 x 39 mm) hablan el lenguaje seco de la competición, donde cada milésima de caballo es arrancada por la mecánica, sin la ayuda de ninguna electrónica.

La cifra de 6,2 caballos de fuerza puede provocar una sonrisa desde la comodidad de una moto de carretera moderna, pero referida a un peso en seco de 19 kilos, adquiere una dimensión completamente diferente. La potencia específica de este pequeño bólido es verdaderamente vertiginosa. Montada sobre neumáticos específicos en 90/65 y 110/50 para llantas de 6,5 pulgadas, y frenada por dos discos de 122 mm, su comportamiento es de una radicalidad absoluta. El chasis de aleación ligera fundido a presión ofrece una rigidez que solo tiene un propósito: transformar cada impulso del piloto en un cambio de trayectoria.

Todo aquí está optimizado para el cronómetro. El asiento a 40 cm de alto no es una banqueta, es un punto de apoyo minimalista. El carburador Dell’Orto SHA 14-14 asegura una mezcla precisa, mientras que la transmisión final por cadena transmite la potencia sin el menor juego. Esta moto no está diseñada para la carretera, ni siquiera para un circuito tradicional. Es el arma definitiva para las competiciones de minibikes en las pistas de kart, donde el pilotaje es una cuestión de trayectorias milimétricas y de mantenimiento de los giros.

La Polini 910 Carena S H2O se dirige a un público muy específico: el piloto de competición en ciernes o el purista de la mecánica bruta. No tiene equivalente en el mundo de la carretera. Frente a las Aprilia RS4 50 o las Derbi GPR, representa la opción pura competición, despojada de todo artificio legal. Es una escuela de pilotaje exigente y costosa, donde se aprende que la velocidad es, ante todo, una cuestión de peso, de equilibrio y de coraje. Un juguete serio, que recuerda que la pasión a menudo comienza con cilindradas muy pequeñas que gritan muy fuerte.