KTM 390 Adventure X 2026 — Ficha técnica

Desde 2003, KTM se abre camino en el segmento adventure con la convicción de las marcas que no temen ensuciarse las botas. La pequeña cilindrada llegó más tarde, en 2020, en un formato simpático pero algo tímido. Con la nueva generación que llega a los concesionarios en 2025, comienza una nueva era con la muy esperada llegada de las KTM 390 Adventure X y sus primas a los puntos de venta de todo el mundo. La X, la que nos ocupa aquí, no busca escalar pedregales. Quiere hacer carretera, trayectos de verdad, uso diario con músculo.

El primer contacto visual rompe claramente con la versión anterior. El carenado delantero se inspira directamente en las grandes 1390 Super Adventure, el guardabarros corto recuerda a las máquinas de cross, y el conjunto forma una silueta notablemente más afirmada que la generación precedente. Las protecciones de manos han sido rediseñadas, la cúpula es más alta, los flancos más envolventes. En este punto, KTM ha trabajado claramente la protección al viento, lo que importa cuando se apunta a los trayectos de autopista o las grandes carreteras nacionales. El resultado es una moto que tiene presencia, que tiene carácter, algo que no siempre fue el caso entre los trails pequeños de este segmento.

Bajo la carenería, el motor es completamente nuevo. El monocilíndrico de 398,7 cm³ procedente de la última Duke recibe una culata revisada, un nuevo inyector y una admisión optimizada. El resultado: 45 caballos a 8.500 rpm y 40,2 Nm de par a 7.000 rpm, todo ello para 165 kg en orden de marcha. Estas cifras la sitúan justo por debajo del techo del carnet A2, lo que la convierte en una candidata seria para los conductores recién licenciados que quieren una moto adulta sin limitar artificialmente una gran cilindrada. El chasis de celosía en acero se comparte con las SMC R y Enduro R de igual tamaño, su geometría de dirección ha sido reelaborada respecto a la 390 Duke para adaptarse mejor a las exigencias de un trail. La caja de 6 velocidades guía mejor los cambios de marcha, y la supresión del silenciador tradicional alivia el conjunto en dos kilos. En la práctica, gira, empuja con decisión hasta 160 km/h, y el carácter del bloque sigue siendo accesible sin sorprender al piloto en plena curva.

Lo que la X no es, en cambio, merece que se diga con claridad. Comparada con la versión R, cede terreno en varios puntos técnicos: suspensiones de menor recorrido (200 mm de todas formas, en ambas ruedas, con una horquilla invertida WP de 43 mm no regulable), sin modo Rain, sin control de tracción en curva, sin pantalla TFT. La pantalla LCD cumple su función sin entusiasmar. El piloto que quiera ajustar los parámetros de su moto encontrará la X algo rígida en sus opciones. Frente a una Royal Enfield Himalayan o una Honda CB500X, la KTM 390 Adventure X 2026 compite en una franja de precios similar con 6.199 €, pero con un motor más afinado y un chasis más deportivo. La Himalayan seducirá más a los amantes del viaje tranquilo; la KTM, a quienes quieren dinamismo.

El asiento a 825 mm posiciona la moto para tallas intermedias, y el depósito de 14,5 litros ofrece una autonomía correcta para las largas jornadas de carretera. En la prueba ktm 390 adventure x 2025 que pudimos realizar durante su presentación, la máquina se muestra agradable en asfalto variado, con un comportamiento sano y previsible. La pinza Bybre de dos pistones sobre disco de 320 mm en la delantera tranquiliza sin brutalizar, y el ABS trasero desconectable deja un margen de expresión para quienes quieran jugar. La ktm 390 adventure x ocasión comenzará a aparecer en el mercado de segunda mano cuando los primeros propietarios pasen a la R, pero por ahora, es de nuevo como se justifica.

En definitiva, KTM ha tomado una decisión clara con la ktm 390 adventure x 2026: una moto de carretera competente, bien resuelta mecánicamente, accesible económicamente y honesta en sus ambiciones. No pretende sustituir a un gran trail, pero cumple su promesa de mini-GT sin complejos. Para un piloto que quiere alejarse del asfalto sin llegar a perderse en él, es exactamente lo que necesita.