Rendimiento clave

63 ch
Potencia
🔧
450 cc
Cilindrada
💺
950 mm
Altura de asiento
9.0 L
Depósito
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Especificaciones técnicas

Changements 2017 2022
Cilindrada
449 cc 450 cc
Potencia
63.0 ch (46.0 kW)
Relación de compresión
11.8:1 12.8:1
Sistema de combustible
Carburettor
Arranque
Electric & kick Electric
Chasis
25CrMo4 steel central-tube Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
Embrague
Wet, DDS multi-disc clutch, Magura hydraulics DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
Suspensión delantera
WP-USD Xplor 48 with preload adjuster WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera
WP shock absorber with linkage WP XACT Monoshock with linkage
Recorrido rueda delantera
300 mm (11.8 inches)
Recorrido rueda trasera
300 mm (11.8 inches)
Freno delantero
Single disc. Brembo twin-piston floating calliper, brake disc Single disc. Twin-piston floating calliper, brake disc
Freno trasero
Single disc. Brembo single-piston floating calliper, brake dis Single disc. Single-piston floating calliper, brake dis
Altura de asiento
970.00 mm 950.00 mm
Despeje del suelo
345.00 mm 360.00 mm
Depósito
8.50 L 9.00 L
Peso en seco
110.40 kg 108.30 kg

Motor

Cilindrada
450 cc
Potencia
63.0 ch (46.0 kW)
Tipo de motor
Single cylinder, four-stroke
Refrigeración
Liquid
Relación de compresión
12.8:1
Diámetro × carrera
95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches)
Sistema de combustible
Carburettor
Distribución
Single Overhead Cams (SOHC)
Encendido
Keihin EMS
Arranque
Electric

Chasis

Chasis
Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
Caja de cambios
6-speed
Transmisión final
Chain   (final drive)
Embrague
DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
Suspensión delantera
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera
WP XACT Monoshock with linkage
Recorrido rueda delantera
300 mm (11.8 inches)
Recorrido rueda trasera
300 mm (11.8 inches)

Frenos

Freno delantero
Single disc. Twin-piston floating calliper, brake disc
Freno trasero
Single disc. Single-piston floating calliper, brake dis
Neumático delantero
90/90-21
Neumático trasero
140/80-18

Dimensiones

Altura de asiento
950.00 mm
Distancia entre ejes
1482.00 mm
Despeje del suelo
360.00 mm
Depósito
9.00 L
Peso en seco
108.30 kg

Presentación

Así que nos encontramos con una bestia del bosque, una máquina que marcó su época y cuyo ADN perdura. La Husqvarna FE 450 de 2016 es un tanto el cuchillo suizo del piloto de enduro serio. Aquella que plantó su manillar en la tierra del campeonato del mundo con Pela Renet al mando, y que continúa haciendo salivar a los amantes del puro trail. Con un precio de casi 9900 euros nueva en su momento, se posicionaba claramente en la corte de las máquinas de alta gama, listas para competir. Hoy en día, buscar una Husqvarna FE 450 de segunda mano es apuntar a esa quintaesencia técnica, a menudo mejor equipada que una producción estándar de la época, con su escape Akrapovic de origen que no solo hace ruido.

Husqvarna FE 450

Su corazón late con un monocilíndrico SOHC de 449 cm3 que entrega una cincuentena de caballos. La potencia de la Husqvarna FE 450 no es un muro, es una ola ancha y utilizable, precisamente dosificada por la inyección Keihin. Lo que impacta es el enfoque global. En Husqvarna no se limitan a apilar tecnología. El chasis chromoly está pensado para una rigidez en torsión precisa, a la vez que mantiene una flexibilidad longitudinal que traga los golpes. Asociado a la famosa bieleta trasera y a la horquilla WP 4CS, el conjunto forma un diálogo constante con el terreno. Se siente que cada componente habla con el otro. El resultado: una moto de 122 kg completamente llena que se burla de los desequilibrios, que anima a cargar. La distancia al suelo de 345 mm y la distancia entre ejes de 1482 mm la convierten en un arma en técnica, donde una KTM EXC a veces puede parecer más nerviosa, y una Beta RR más suave.

Pero una Husqvarna FE 450 homologada para carretera, ¿es realmente razonable? Ahí es donde está el problema para un uso mixto. Con tan solo 9,5 litros en el depósito y un asiento a 97 cm, no ha sido diseñada para el asfalto. Es una competidora en civil. Para aquel que sueña con raids, tendrá que recurrir a un kit rally para Husqvarna FE 450, y prever un presupuesto considerable en transformaciones. En cambio, para el practicante asiduo que carga su bestia en una furgoneta el fin de semana, es una joya. El mantenimiento está encuadrado, la fiabilidad reconocida, y el acceso al filtro de aire sin herramienta es un detalle que ahorra un tiempo valioso al borde de la pista. Algunos se atreven incluso a la transformación en supermotard, pero su naturaleza está realmente en otro sitio, en la tierra y los pedregales.

¿Cuál es el precio de una Husqvarna FE 450 hoy en día? En el mercado de segunda mano, todo depende de su historia y de su nivel de preparación. Una versión 2023, evolución de esta filosofía, costará mucho más. Pero esta generación 2016-2017 representa una excelente relación rendimiento/costo para quien busca una base sana y performante. Es la moto del practicante exigente que comprende la mecánica y busca esa alquimia única entre un chasis comunicativo y un motor tractor. Perdona menos la pasividad que una Yamaha WR450F, pero recompensa infinitamente más el pilotaje activo. Si ves una Husqvarna FE 450 a la venta con un historial claro, y que tu terreno de juego se llama el bosque o el camino de tierra, no dudes demasiado. Es una herramienta de precisión que ha demostrado su valía.

Indicadores y posicionamiento

🔧
Potencia volumétrica
140.0 ch/L
En la categoría Enduro / offroad · cilindrada 225-900cc (1754 motos comparadas)
Potencia 63 ch Top 15%
17 ch mediana 45 ch 85 ch

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