Veredicto
BMW R 18 Transcontinental — 4/7 criterios ganados
Mejor en : Par motorVelocidad máxDepósitoAltura de asiento
Puntuación global
● BMW R 18 Transcontinental ● Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7
Comparativa técnica
Potencia ch
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 ✓
Par motor Nm
R 18 Transcontinental ✓
Cilindrada cc
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 ✓
Velocidad máx km/h
R 18 Transcontinental ✓
Peso kg
CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 ✓
Depósito L
R 18 Transcontinental ✓
Altura de asiento mm
R 18 Transcontinental ✓
Comparativa técnica
| Especificaciones técnicas | BMW R 18 Transcontinental | Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1802.00 cc | 1803.00 cc |
| Potencia | 89.80 ch | 94.70 ch |
| Par motor | 163.00 Nm | 148.10 Nm |
| Velocidad máx | 180.00 km/h | 170.00 km/h |
| Peso | 427.00 kg | 419.10 kg |
| Peso en seco | — kg | 402.30 kg |
| Altura de asiento | 740.00 mm | 756.00 mm |
| Depósito | 24.00 L | 22.70 L |
| Tipo de motor | Bicylindre à plat, 4 temps | Bicylindre en V à 45°, 4 temps |
| Refrigeración | combiné air / huile | par air |
| Caja de cambios | boîte à 6 rapports | boîte à 6 rapports |
| Transmisión final | Cardan | Courroie |
| Freno delantero | Freinage 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons | Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons |
| Freno trasero | Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier simple piston | Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons |
| Neumático delantero | 120/70-19 | 130/80-17 |
| Neumático trasero | 180/65-16 | 180/65-16 |
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