Boss Hoss BHC-3 502 2007 — Ficha técnica

Las cifras de la ficha técnica Boss Hoss BHC-3 502 parecen un error tipográfico. Ocho mil doscientos centímetros cúbicos, cinco cientos dos caballos de potencia, cinco cientos sesenta y siete Newton-metros. Estos datos no tienen nada que ver con el mundo de la moto, sino que pertenecen a la mecánica pesada o a la propulsión naval. Sin embargo, esta cosa rueda sobre dos ruedas y tiene un manillar. La idea básica es simple en extremo: grefar el pequeño bloque V8 Chevrolet de 502 pulgadas cúbicas, un clásico de los hot-rods americanos, sobre un chasis custom desmesurado. El resultado desafía toda lógica, toda categoría, y probablemente toda legislación europea sobre el permiso de conducir.

El motor es la única razón de ser de la máquina. Este V8 con carburador Quadrajet de 850 cfm, refrigerado por líquido, gira con la despreocupación de un tractor. A 4200 rpm, entrega su par motor monstruoso de 567 Nm, un valor que haría llorar a un Bugatti Veyron de la época. La potencia de 502 cv llega a 5200 rpm, pero se siente bien que la curva debe parecerse a un altiplano de Idaho. La transmisión final por correa y la caja automática de tres marchas (o cuatro según las versiones) transforman esta locura en un vehículo utilizable. Se habla de una moto que pesa cerca de 600 kilos en seco, con una distancia entre ejes de dos metros ochenta. La Harley-Davidson Electra Glide hace figura de scooter a su lado.

El chasis y las suspensiones existen para contener la masa, no para hacerla bailar. La horquilla invertida de 63 mm y los dos amortiguadores en la parte trasera tienen un trabajo titánico. Los frenos, un doble disco en la parte delantera y uno simple en la parte trasera, parecen insignificantes frente a la energía cinética de media tonelada lanzada. La altura del asiento de 724 mm es ridículamente baja para una máquina de este tamaño, como si el fabricante quisiera a toda costa que el piloto pudiera apoyar los pies en el suelo. Con un depósito de 32 litros, se puede recorrer una distancia honorable entre dos estaciones de servicio, con la condición de no sobrecargar demasiado la muñeca derecha.

Conducir una Boss Hoss BHC-3 502 es experimentar una forma de violencia suave. No vibra, sino que tiembla. No acelera, sino que aspira el horizonte. No frena, sino que reduce la velocidad con reticencia. Es la anti-moto por excelencia, una declaración de independencia frente a toda noción de manejabilidad, agilidad o finura. No tiene competidor, si no es quizás un dragster o un barco a motor. Su público es minúsculo y perfectamente definido: coleccionistas excéntricos, amantes de la cultura hot-rod, y aquellos para quienes la noción de "demasiado" simplemente no existe. No enseña nada sobre la moto, pero dice mucho sobre la audacia, o la locura, puramente americana.