Yamaha XJR 1300 Yard Built -Eau rouge- by Deus 2014 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJR 1300 Yard Built -Eau rouge- by Deus (2014)

Erinnerst du dich an das Gefühl, einen vergessenen Prototypen im hinteren Teil einer Rennwerkstatt zu entdecken? Das ist genau der Effekt, den diese von Deus Ex Machina überarbeitete XJR 1300 erzeugt. Sie haben den großen Reihenvierzylinder mit 1251 cm3, diesen klassischen Motor, der 98 PS an rauher Leistung und 109 Nm Drehmoment liefert, genommen, um eine freie und wilde Interpretation der Endurance-Café-Racer der 70er Jahre zu schaffen. Die Yard Built-Signatur von Yamaha kennzeichnet hier ein einzigartiges Stück, mehr als nur ein Custom-Motorrad.

Der Blick wird sofort von diesem Halbkörper verdeckt, der einen einzelnen, vintage-artigen Cyclops-Scheinwerfer umschließt, und von dieser metallisch grauen Lackierung angezogen, die ihre Rennursprünge verkündet. Der handgefertigte Solo-Sitz, der neugestaltete Tank – alles erinnert an eine Maschine, die bereit ist, im Nebel von Spa-Francorchamps zu verschwinden, von dem sie ihren Namen hat: Eau Rouge. Aber erst beim Näherkommen offenbart sich die Goldschmiedearbeit. Die Mehrspeichen-Magnesiumfelgen von Marvic, die Discacciati-Bremssättel und vor allem die Öhlins-Gabel, die entgegen aller Erwartungen nicht umgekehrt ist, um dem Retro-Geist treu zu bleiben. Eine kühne ästhetische Wahl, die Puristen der reinen Leistung ins Grübeln bringen könnte.

Das minimalistische Armaturenbrett mit seinem einzigen analogen Drehzahlmesser, der ein kleines digitales Fenster aufweist, verstärkt diesen Eindruck einer fokussierten Maschine. Und dann ist da noch dieser Klang. Schon beim Starten stöhnt der durch seine 4-in-1-Titan-Auspuffanlage befreite Vierzylinder eine raue, gutturale Stimme, weit entfernt vom polierten Brummen des Basismotors. Es ist ein Motorrad, das die Eingeweide anspricht, bevor es sich überhaupt bewegt.

Für wen ist sie? Sicher nicht für einen Anfänger. Es ist ein Objekt für Enthusiasten, eine mechanische Skulptur, die mit der Geschichte des Rennsports in Dialog tritt. Sie wird in Sachen Agilität nicht mit einem modernen Speed Triple mithalten können, ihr Double-Loop-Rahmen und ihr Gewicht bleiben denen eines großen Roadsters, aber sie bietet etwas Unfassbares: rohe Persönlichkeit. Die Öhlins-Federung hinten verspricht einen deutlichen Gewinn an Fahrstabilität, aber das Wesentliche liegt woanders. Dieses Motorrad ist eine Erklärung, eine lebendige und etwas verrückte Hommage an eine Zeit, in der Motorräder eine Seele und Narben hatten. Sie wird wahrscheinlich nur ein Salonstar sein, aber was für ein Salon!