Yamaha XJR 1300 Yard Built -CS-06 DISSIDENT- 2015 — Technische Daten

Es gibt Maschinen, die nicht einfach nur fahren, sondern eine stilistische Kriegserklärung abgeben. Die XJR 1300 Yard Built CS-06 DISSIDENT ist einer der schönsten Beweise dafür. Diese Kreation, entstanden aus den erfahrenen Händen der Portugiesen von it roCkS!bikes, um das zwanzigjährige Bestehen des Naked Bikes zu feiern, ist mehr als nur ein Café Racer. Es ist eine technische und ästhetische Neuinterpretation, die der Serienproduktion einen Schlag versetzt.

Der Ausgangspunkt ist der robuste Reihenvierzylinder mit 1251 cm3 Hubraum, mit seinen rauen 98 PS und einem Drehmoment von 108,9 Nm, eine mechanische Basis, die ihre Legende durch ihre robuste Einfachheit begründet hat. Aber hier ist alles neu gedacht. Das Herzstück ist dieser monocoque-Tank-Sitzbank-Heck-Einheit, die aus Metall geformt und von der Lenkung bis zum Hinterrad reicht. Dies verleiht ihr eine stromlinienförmige Silhouette von aggressiver Reinheit, weit entfernt von der manchmal ungeschickten Silhouette des ursprünglichen XJR. Die Arbeit der beiden Ingenieure, Osvaldo Coutinho und Alexandre Santos, zeigt sich in jeder Schweißnaht, jeder Kurve. Es ist ein hochwertiges, maßgefertigtes Produkt, im Gegensatz zu einem Ready-to-Install-Kit.

Wo viele sich mit dem Aussehen zufrieden geben, setzt die DISSIDENT auch auf Performance. Die Upside-Down-Gabel stammt von einer YZF-R1, speziell angepasst, und hinten werden Öhlins-Seitenstoßdämpfer verwendet, ein Garant für Seriosität. Die Bremsanlage ist schlichtweg überdimensioniert, mit ISR-Bremssätteln mit sechs Kolben, die 340-mm-Bremsscheiben vorne greifen – genug, um das Fahrzeug mit einem einzigen Gedanken zum Stehen zu bringen. All dies wird durch einen LSL-Clip-on-Lenker und Motogadget-Bedienelemente gesteuert, für eine authentische, engagierte, aber nicht sadistische Café-Racer-Position. Kineo-Speichenräder und Pirelli Angel GT-Reifen sorgen für den Kontakt zum Asphalt.

An wen richtet sich diese Maschine? Definitiv nicht an Anfänger. Mit einem Preis von rund 14.000 Euro richtet sie sich an den informierten Enthusiasten, den Sammler, der Exklusivität sucht, oder den erfahrenen Fahrer, der eine hochwertige, anpassbare Basis wünscht. Es ist eine handwerkliche und kraftvolle Alternative zu modernen Triumph Thruxton oder Norton Commando, mit dem zusätzlichen Charme einer rohen, mechanischen Patina, die nur ein großer Zweizylinder bieten kann. Ihre Schwächen? Das Gewicht, sicherlich immer noch beträchtlich, und eine Mechanik, die klassisch bleibt, weit entfernt von den elektronischen Raffinessen der Gegenwart. Aber gerade das ist ihr Charme.

Die CS-06 DISSIDENT ist eine gelungene Hommage, ein Custom-Motorrad, das die Performance feiert, ohne den Charakter der Basis zu verraten. Sie beweist, dass die Spezifikationen eines Café Racers Superbike-Teile und eine Goldschmied-Ausführung integrieren können. Dies ist kein Motorrad, um im Café um die Ecke zu stehen, sondern eine Maschine, um den Asphalt zu formen und Köpfe zu drehen, eine Erklärung der mechanischen Unabhängigkeit.