Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 888 cc
- Leistung
- 95.2 ch @ 8750 tr/min (70.0 kW)
- Drehmoment
- 87.3 Nm @ 7250 tr/min
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 11.27 : 1
- Bohrung × Hub
- 78 x 61 mm
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection
Fahrwerk
- Rahmen
- Berceau en acier tubulaire
- Getriebe
- boîte à 6 rapports
- Endantrieb
- Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 240 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 230 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
- Vorderreifen
- 90/90-21
- Vorderreifendruck
- 2.34 bar
- Hinterreifen
- 150/70-17
- Hinterreifendruck
- 2.89 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 850.00 mm
- Tankinhalt
- 20.00 L
- Trockengewicht
- 201.00 kg
Übersicht
Also, eine Million Motorräder gebaut seit der Wiedergeburt von Triumph im Jahr 1990. Diese Zahl hat einen besonderen Geschmack, wie ein Kilometerzähler, der auf dem Rahmen einer alten Reiseenduro nach einer langen Fahrt aufleuchtet. Um das Ereignis zu würdigen, hat die Firma aus Hinckley beschlossen, ein einzigartiges Exemplar zu schaffen, das man bei Ihrem lokalen Händler so nicht finden wird. Diese Tiger 900 Rally Pro One Million ist eine Hommage, ein Show-Bike, das in Ausstellungsräumen und dann in der Fabrik seinen Platz finden wird, wie ein Trophäe, die die Widerstandsfähigkeit und das britische Know-how feiert.

Sie basiert auf der technischen Grundlage der Rally Pro, der abenteuerlichsten Version der Tiger 900-Reihe. Es ist eine Maschine, die keine Spielchen spielt, mit ihren 95 Pferdestärken, die aus einem Dreizylinder stammen, der sowohl zivilisiert als auch temperamentvoll sein kann, und ihrem angegebenen Trockengewicht von 201 kg. Das wahre Kapital hier ist die Ausstattung. Die Liste ist so lang wie ein Roadbook für die Dakar: vollständig einstellbare Upside-Down-Gabel mit 45 mm und einem Federweg von 240 mm, ein ebenso konfigurierbarer Hinterradstoßdämpfer, Brembo Stylema-Bremsen, Quickshifter, Tempomat, Trägheitsmessgerät für ABS und Traktionskontrolle im Kurvenbetrieb und sogar beheizte Griffe. Es ist ein Motorrad, das für die große Reise konzipiert ist, das dank seiner 21- und 17-Zoll-Speichenräder schlechte Wege verdauen kann, ohne den Komfort auf der Autobahn zu beeinträchtigen.
Im Vergleich zu ihren direkten Konkurrenten im Segment der Premium-Adventure-Trails, wie der Yamaha Ténéré 700 oder sogar der KTM 890 Adventure R, spielt die Tiger 900 Rally Pro in einer anderen Liga. Sie ist technologisch fortschrittlicher, vielseitiger auf Asphalt und wahrscheinlich komfortabler für den Reisenden, der große Distanzen mit einem beträchtlichen Gepäck zu bewältigen sucht. Ihre Sitzhöhe von 850 mm kann einschüchternd wirken, bleibt aber für einen Fahrer durchschnittlicher Größe zugänglich, insbesondere mit der Einstelloption. Ihr 20-Liter-Tank verspricht eine ernsthafte Reichweite, ein entscheidender Punkt für die Erkundung.
Dieses einzigartige Modell, das in ein silbernes Kleid gehüllt und mit Gedenkaufklebern versehen ist, ist auch der erste Akt der Feierlichkeiten zum 120. Jahrestag von Triumph. Man kann davon ausgehen, dass weitere Sondermodelle erscheinen werden, aber dieses wird die Ausnahme, das Museumsstück bleiben. Es symbolisiert perfekt die Entwicklung der Marke: von einer Tiger 900 der 90er Jahre, einfach und robust, zu dieser modernen, ausgeklügelten Maschine, die bereit ist, die unterschiedlichsten Horizonte zu erobern. Es ist ein Motorrad für den technikaffinen Abenteurer, der alle Werkzeuge in seiner Box haben möchte, ohne Kompromisse, und der die Geschichte und den Charakter einer Marke schätzt, die so viele Turbulenzen überstanden hat. Triumph zeigt hier, dass es weiß, seine Vergangenheit zu ehren und gleichzeitig absolut zeitgemäße Maschinen zu bauen.
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS in curves
- Bluetooth
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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