Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die Versprechungen von brennendem Asphalt und verstohlenen Blicken an der Ampel flüstert. Nicht einfach ein Customizer, sondern eine Aussage auf zwei Rädern, als hätte ein Dragster eine Chopper verführt, um diesen Koloss zu zeugen. Die Suzuki Intruder M 1800 R BOSS, das ist genau das: eine völlige Abwesenheit von Kompromissen. Mit ihren 1783 cm3, die in einem 54°-V-Motor kräftig atmen, setzt sie nicht auf verrückte Zahlen – 125 Pferdestärken, das ist auf dem Papier fast bescheiden – sondern auf ein monströses Drehmoment von fast 159 Nm, das ab 3200 U/min verfügbar ist. Hier liegt ihre Seele: ein viszeraler Schub, ein niedriger Zug, der die Schultern ohne Aufregung am Tank fixiert.

Ihre Ästhetik ist ein Schlag ins Gesicht. Die BOSS-Version von 2015 spielt mit Schatten und Licht mit theatralischer Meisterschaft. Alles ist schwarz, ein tiefes Schwarz, das das Licht verschluckt, vom Motor bis zu den Bremssätteln über die Upside-Down-Gabel. Nur ein lebhaftes, gelbes Spritzer, wie eine Zunge des Feuers, zerreißt diese Karosserie. Es ist aggressiv, selbstbewusst und funktioniert. Dieses Motorrad geht nicht unbemerkt vorbei, es erzwingt die Stille. Mit ihrem 240 mm breiten Hinterreifen scheint sie im Fahrbahnboden verankert, ein Versprechen von Stabilität, das im Kontrast zu ihrem brodelnden Temperament steht.

Die Straße ist ihr Territorium. Trotz eines angegebenen Gewichts von 347 kg vollgetankt, handhabt sie sich mit überraschender Agilität für ihre Größe, unterstützt durch einen lächerlich niedrigen Sitz von 705 mm, der auch unerfahrene Fahrer beruhigt. Das ernste Vorderrad mit seiner Upside-Down-Gabel mit 43 mm und radialen Bremsen mit doppelten 310-mm-Scheiben vermittelt ein absolutes Vertrauen. Die Kardanantrieb verstärkt dieses Gefühl von ruhiger Robustheit, perfekt, um lange, gerade Strecken zu verschlingen oder Kurven mit lässiger Autorität zu bewältigen. Man ist weit entfernt von der Nervosität eines Sportlers, aber die Höchstgeschwindigkeit von rund 220 km/h erinnert daran, dass man es nicht auf die leichte Schulter nimmt.

Für wen ist diese Intruder gedacht? Sicher nicht für den Neuling, der nach einem zahmen ersten Motorrad sucht. Es ist die Montur des erfahrenen Genießers, desjenigen, der das Gefühl dem Chronometer, die Präsenz dem Konformismus vorzieht. Zu einem Preis, der damals fast 15.000 Euro betrug, positionierte sie sich als charakterstarke Alternative zu den polierten Produktionen von Harley-Davidson oder Yamaha. Sie hat nie die Popularität gesucht, sondern sich damit zufrieden gegeben, eine Ikone für diejenigen zu sein, die das Motorrad als eine rohe Erweiterung ihrer Persönlichkeit betrachten. Ein Mangel? Ihr Durst, mit einem Tank von 19,5 Litern, könnte häufig ihren gierigen Appetit in Erinnerung rufen. Aber das ist der Preis, den man für das Fahren eines Mythos zahlt, einer Maschine, die mehr als ein Transportmittel ist, ein Mindset auf Rädern.