Sherco Draisienne 2024 — Technische Daten

Motorrad: Sherco Draisienne (2024)

Vor der Yamaha PW50, vor der Honda CRF50, bevor man überhaupt weiß, was eine Kupplung ist, gibt es diesen präzisen Moment, in dem ein Junge die Füße auf den Boden stellt, sich anschiebt und instinktiv versteht, dass zwei Räder besser sind als vier. Sherco, der Hersteller aus Nîmes, der oft mit Enduro-Podien in Verbindung gebracht wird, hat beschlossen, diesen ersten Schritt mit einem Laufrad im eigenen Stil zu ergreifen.

Das Objekt wiegt 3,4 kg, was es leichter macht als die meisten Erwachsenenhelme. Das Nylon-Gestell absorbiert Stöße und Misshandlungen – und die Kleinen zwischen 18 Monaten und 4 Jahren verteilen diese großzügig. Der Sattel ist von 320 bis 440 mm verstellbar, was eine gute Wachstumsspanne abdeckt, ohne dass etwas neu gekauft werden muss. Die Drahtspeichenfelgen und die gemischten Reifen sind keine Dekoration: Mit 100 mm Bodenfreiheit kann der kleine Pilot sich auf einen Feldweg wagen, ohne dass die Maschine schon beim ersten Kiesel abspringt.

Was auffällt, ist das völlige Fehlen elektronischer Assistenzsysteme. Kein ABS, offensichtlich, keine Traktionskontrolle, kein Anti-Überholsystem. Man könnte darüber lächeln, aber gerade das ist der springende Punkt. Ein Kind, das lernt, ohne Sicherheitsnetz das Gleichgewicht zu halten, entwickelt ein echtes Propriozeptionsempfinden, dieses Gefühl des Ungleichgewichts, das später den natürlichen Fahrer von demjenigen unterscheidet, der sich an seine elektronischen Hilfsmittel klammert. Sherco verbirgt sich nicht davor, es ist eine Philosophie, die mit der Offroad-DNA der Marke übereinstimmt.

Der Preis hingegen lässt nachdenklich werden. 115 Euro für ein Laufrad sind deutlich mehr als die generischen Modelle, die man in großen Kaufhäusern findet, und das Segment ist wettbewerbsintensiv, mit Marken wie Puky oder Strider, die robuste Produkte zu vergleichbaren oder niedrigeren Preisen anbieten. Was man hier bezahlt, ist die historische blaue Farbe der Marke, eine sorgfältige Verarbeitung und die Produktion in limitierter Serie. Für einen Fan der Marke ist das Argument klar. Für andere muss man die emotionale Bindung gegen den Preisunterschied abwägen.

Bleibt, dass die Idee stimmt. Die Ausbildung eines zukünftigen Fahrers beginnt hier, noch bevor es den ersten Motor gibt, indem man ihm einfach beibringt, nicht zu fallen.