Pitster Pro XTR 250 Motard 2021 — Technische Daten

Man würde ihr fast ein Spielzeug für Erwachsene zusprechen, mit ihren 17-Zoll-Rädern, ihrem übergroßen Aussehen und diesem Federgewicht, das die Gesetze der Motorradphysik herausfordert. Die Pitster Pro XTR 250 Motard von 2021 verzichtet auf jegliche überflüssige Komplexität. Sie verkörpert die rohe Essenz eines Hobby-Supermotos, ein Konzentrat aus einfacher Mechanik und aggressivem Design, bereit, jeden Parkplatz in ein Spielgelände zu verwandeln.

Ihr Viertakt-Einzylindermotor mit 223 cm³, der von einem PZ30-Vergaser gespeist und luftgekühlt wird, macht seine Absichten deutlich. Mit 18 Pferdestärken bei 9000 U/min und einem bescheidenen Verdichtungsverhältnis von 9,6:1 handelt es sich nicht um eine Rakete, sondern um einen zuverlässigen und leicht zu handhabenden Motor. Das Fünfganggetriebe und die Kettenantrieb vervollständigen ein rein utilitaristisches Bild, das dafür ausgelegt ist, Missbrauch zu vertragen, ohne zu zögern. Hier gibt es keine eigensinnige elektronische Einspritzung, sondern nur das ehrliche Brummen einer Mechanik, die man in fünf Minuten versteht.

Die Magie wirkt, sobald man zum Fahrwerksbereich übergeht. Mit nur 101 kg Trockengewicht, einem Radstand von 1384 mm und einem Bodenfreiheit von 324 mm lässt sich die Pitster Pro spielerisch handhaben. Das High-Tensile-Stahlrahmen trägt eine Teleskopgabel und einen mit Tank versehenen Monoschwingarmdämpfer, beide in Zug- und Druckstufe einstellbar. Dies ist eine solide Basis für städtisches Rodeo. Die Einzelbremsenscheiben mit schwimmendem Bremssattel vorne und hinten sind perfekt auf ein so leichtes Fahrzeug abgestimmt und bieten ein gutes Gefühl ohne den Anspruch eines Rennbremssystems.

Diese Maschine findet ihr Publikum bei urbanen Fahrern, die nach purem Fahrspaß suchen, ohne viel Geld auszugeben, oder bei Rennfahrer-Anfängern, die die Grundlagen des Rutschens erlernen möchten, ohne ein teures Schmuckstück zu riskieren. Sie steht im blassen Vergleich zu einer KTM 450 SMR, die unendlich leistungsfähiger und teurer ist, aber gerade das ist ihr Interesse. Ihr Vergaser-Design, die einfache Wartung und das aggressive Aussehen machen sie zu einer idealen Plattform für das Lernen, das wilde Customizing oder spontane Sessions zwischen zwei Kreisverkehren.

Die Pitster Pro XTR 250 Motard betrügt nicht. Sie akzeptiert ihren Status als Einstiegsmaschine, als Werkzeug für zugänglichen Spaß. Man wählt sie nicht, um auf der Autobahn zu beeindrucken, sondern um bei niedrigen Geschwindigkeiten wieder ein Lächeln auf das Gesicht zu zaubern, wo das Gewicht ein Feind und die Agilität eine Religion ist. Es ist der lebende Beweis, dass Fahrspaß auf zwei Rädern nicht immer am Tacho oder im Katalogpreis gemessen wird, sondern manchmal an der Breite des Hinterreifens, den man an einem Nachmittag abnutzen kann.