Peugeot 50 XP6 Supermotard 2026 — Technische Daten

Peugeot und die motorisierten Zweiräder, das ist eine lange und kurvenreiche Geschichte, geprägt von legendären 103ern und Generationen von Jugendlichen, die die Mechanik mit den Mobylette-Modellen erlernt haben. Dann die Stille. Jahrzehntel ohne echtes Engagement in diesem Segment, bis zu dieser angekündigten Rückkehr in die 50ccm-Klasse mit Schaltgetriebe, mit einer in Frankreich hergestellten Plattform und einer offenen Verbindung zu Sherco, deren 50 Supermotard-Modelle als Arbeitshilfe dienten. Das ist kein Zufall: die beiden Marken teilen die gleiche technische Basis, und das ist erkennbar.

Im Herzen der Maschine arbeitet der Minarelli AM6, dieser 49,70 cm³-Eilmzylinder-Zweitakter, der seit Jahren einen guten Teil des Segments antreibt. Flüssigkeitsgekühlt, mit einem Dell'Orto 16-mm-Vergaser bestückt, leistet er 8 Pferde, auf 45 km/h begrenzt, um den französischen regulatorischen Rahmen einzuhalten. Das 6-Gang-Getriebe ist das Ass in der Kategorie der sogenannten „Schaltmoped“: es ermöglicht das Erlernen der Bedienung einer Kupplung, einer echten Fahrschule vor dem A2-Führerschein. Ab 14 Jahren darf man legal aufsteigen, und genau diese Zielgruppe hat Peugeot mit dem XP6 Supermotard im Visier.

Die Supermotard-Bekleidung ist durchdacht: Design inspiriert von den Boxen, digitales Armaturenbrett, Sport-Straßenreifen und vor allem eine 300-mm-Scheibenbremse vorne, die sich deutlich von den manchmal in der Einstiegsklasse zu findenden reduzierten Ausstattungen abhebt. Die 37-mm-Telegabel und der Monodämpfer sorgen für ein gesundes Fahrverhalten auf der Straße. Das einfache Stahl-Doppelrohrrahmen hat nichts Exotisches, aber es ist eine kohärente Wahl für ein 3.800 Euro-Lernmotorrad. Dieser Preis positioniert den XP6 im oberen Mittelfeld des Segments, gegenüber Konkurrenten wie der Beta RR 50 Motard oder der Rieju MRT 50. Die Verbindung zu Sherco spielt hier zu ihren Gunsten: man fängt nicht bei Null an, die technische Basis ist bewährt.

Die XP6-Reihe beschränkt sich nicht auf diesen Supermotard. Eine R-Version nimmt eine 41-mm-Upside-Down-Gabel und Speichenräder für einen stärkeren Charakter auf, während eine Offroad-Variante noch weitergeht mit 21/18-Zoll-Rädern, TT-Reifen und einer Federung, die für Wege ausgelegt ist. Peugeot spielt also auf mehreren Brettern mit derselben Basis, was eine intelligente Strategie ist, um die Wünsche einer jungen Zielgruppe abzudecken, die zwischen urbanem Asphalt und dem Ruf der Erde steht.

Dieses Comeback von Peugeot in den 50ccm-Schaltmopeds verdient es, genauer betrachtet zu werden. Die Marke aus Sochaux profitiert von einer echten Nostalgie und einem französischen Industrieimage, um sich in einem Segment zu differenzieren, das von spanischen und italienischen Marken dominiert wird. Das Los ist nicht von vornherein gewonnen: der Minarelli AM6 ist zuverlässig, aber alternd, und die Wartung eines flüssigkeitsgekühlten Zweitakters erfordert eine gewisse Strenge, die nicht alle jungen Fahrer unbedingt haben. Dennoch bietet der XP6 Supermotard für einen ersten Kontakt mit der Mechanik, der Straße und den Fahrempfindungen ein ehrliches, kohärentes Paket, getragen von einem Namen, der in den Garagen noch widerhallt.