Indian Pursuit Elite 2024 — Technische Daten

Wer braucht eine Yacht, wenn man 416 Kilogramm amerikanisches Metall auf zwei Rädern reiten kann? Die Indian Pursuit Elite 2023 spielt in einer eigenen Kategorie, der der großen Luxus-Tourer, bei denen Komfort und Prestige mehr zählen als Agilität. Gegenüber einer Harley-Davidson Road Glide Ultra oder einer BMW K 1600 GTL setzt Indian seine Akzente mit einer selbstbewussten Philosophie: immer mehr Ausstattung, immer mehr Raffinesse und ein Preis, der diese Ambitionen widerspiegelt. Ab 44 990 Euro betritt man das Territorium der rollenden Wohnzimmer auf zwei Rädern, reserviert für Reisende, die auf nichts verzichten wollen.

Unter dieser zweifarbigen Lackierung mit goldenen Zierlinien verbirgt sich der V-Twin PowerPlus mit 1769 cm3, ein flüssigkeitsgekühlter 60°-V-Twin, der 122 PS bei 5 500 U/min und vor allem 178 Nm Drehmoment bereits bei 3 800 U/min entwickelt. Dieser Motor unterscheidet sich vom luftgekühlten Thunderstroke, der die Chief und Roadmaster antreibt. Weniger großzügig ganz unten im Drehzahlbereich, holt er sich seine Revanche durch eine bessere Drehfreude und eine überlegene Lebhaftigkeit in den mittleren Drehzahlen. Das Verdichtungsverhältnis von 11:1, die Bohrung von 108 mm und der Hub von 96,5 mm verraten einen Motor, der zum Drehen mit einem Minimum an Schwung ausgelegt ist. Der Riemenantrieb und das Sechsganggetriebe sorgen für eine Laufruhe, die dem Standing der Maschine entspricht. Von Sportlichkeit im engeren Sinne kann keine Rede sein, doch die Pursuit Elite zeigt sich reaktionsfreudiger, als ihre Ozeanriesen-Silhouette vermuten lässt.

Der Aluminiumgussrahmen beherbergt eine 43-mm-Upside-down-Gabel mit 130 mm Federweg und ein Fox-Federbein, das elektronisch über das Armaturenbrett einstellbar ist – allerdings beschränkt auf die Vorspannung. Mit einer Sitzhöhe von 672 mm bleibt die Zugänglichkeit trotz der imposanten Ausmaße akzeptabel. Die Bremsanlage setzt auf zwei 320-mm-Scheiben mit radial montierten Brembo-M4-Sätteln vorne und eine 298-mm-Scheibe hinten. Eine Bosch-Inertialmesseinheit steuert das Kurven-ABS, die Traktionskontrolle und die Drehmomentverteilung je nach Schräglage. Für einen Tourer mit 400 kg Trockengewicht ist das ein ernstzunehmendes Arsenal, das beruhigt, wenn diese Masse bei ihrer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h verzögert werden muss.

Bei der Ausstattung spart die Indian Pursuit Elite 2024 ebenso wie der Jahrgang 2023 an nichts. Sechzehn Lautsprecher, gespeist von 200 Watt Audioleistung, ein 9-Band-Equalizer, der die Lautstärke geschwindigkeitsabhängig anpasst, ein 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay-Kompatibilität, integrierte GPS-Navigation, Bluetooth. Dazu kommen drei Fahrmodi, ein Tempomat, schlüsselloses Starten, eine elektrische Windschutzscheibe, beheizbare Griffe und Sitzbank, Reifendrucküberwachung und 137 Liter fernentriegelbares Gepäckvolumen. Der 22,7-Liter-Tank ermöglicht eine angemessene Reichweite zwischen zwei Stopps. Einzig nennenswerte Abwesenheit: der elektrische Rückwärtsgang – ein bedauerliches Manko, wenn man dieses Ungetüm auf einem abschüssigen Parkplatz rangieren muss.

Die Indian Pursuit Elite richtet sich an ein sehr spezifisches Publikum. Langstreckenfahrer, die den Gipfel des Indian-Katalogs wollen, jene, die die Pursuit Limited als Ausgangspunkt und nicht als Ziellinie betrachten. Gegenüber der Konkurrenz setzt sie ihren Charakter durch mit diesem ausdrucksstarken V-Twin und einer Verarbeitung, die an automobiles Oberklasse-Niveau heranreicht. Ihr größter Nachteil bleibt ihr Preis, der höchste der gesamten Indian-Palette. Wer eine 2025 Indian Pursuit Elite for sale oder ein gebrauchtes Modell sucht, muss tief in die Tasche greifen. Doch das ist der Preis des kompromisslosen Reisens, in amerikanischer Ausführung.