Indian Chief Vintage 2020 — Technische Daten

Wer kann schon von sich behaupten, hundertjähriges Erbe und moderne Technologie zu vereinen, ohne dabei zur Karikatur zu werden? Die Indian Chief Vintage 2020 wagt diesen Spagat mit bemerkenswerter Gelassenheit. Unter ihrer Fassade einer verchromten Reliquie verbirgt diese Moto Indian Chief Vintage einen V-Twin Thunderstroke mit 1811 cm3 Hubraum, der 84 PS und vor allem 161 Nm Drehmoment bereits ab 3000 U/min entwickelt. Zahlen, die eher im Bauch als auf der Stoppuhr ankommen. Im Vergleich zur Harley-Davidson Heritage Classic mit ihrem Milwaukee-Eight 114 ist das Duell auf dem Papier eng, doch die Philosophie unterscheidet sich. Indian setzt auf einen seit 2020 überarbeiteten Rahmen aus Aluminiumguss mit einem Radstand von 1730 mm, kürzer als bei den Vorgängerinnen, was der Maschine eine relative Agilität verleiht – für ein Motorrad von 379 kg fahrfertig. Relativ, ja, denn wir sprechen hier immerhin von einem Ozeanriesen auf zwei Rädern.

Der Thunderstroke 111 ci verfügt über drei Motorkennfelder, eine willkommene Seltenheit in der amerikanischen Custom-Welt. Der Tour-Modus glättet das Gasansprechverhalten, um Kilometer ermüdungsfrei abzuspulen. Der Standard-Modus bietet einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Temperament und Geschmeidigkeit. Der Sport-Modus entfesselt die volle Aggressivität des Zweizylinders für entschlossene Zwischensprints. Seit dem Modelljahr 2019 hat Indian die Zylinderabschaltung des hinteren Zylinders im Stand integriert. In der Stadt, eingeklemmt im sommerlichen Verkehr, verhindert diese Funktion, dass einem die Motorhitze die Oberschenkel röstet. Ein Detail, das den Alltag mit dieser großzügigen Mechanik grundlegend verändert. Wer einen detaillierten Indian Chief Vintage Test sucht, wird auch den Tempomat und das schlüssellose Startsystem zu schätzen wissen – Ausstattungsmerkmale, die das Erlebnis modernisieren, ohne den Charakter zu verraten.

Zum Stil: Ledertaschen, abnehmbare Windschutzscheibe, Speichenräder, Weißwandreifen, aufwendig gearbeitete Sitzbank. Die Chief Vintage spielt nicht die Karte des zaghaften Neo-Retro. Sie steht voll und ganz zu ihrem Look eines klassischen Cruisers. Die niedrige Sitzbank auf 660 mm Höhe empfängt alle Staturen und gibt weniger selbstsicheren Fahrern Vertrauen. Der 20,8-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite für ausgedehnte Touren, auch wenn die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h ihr Limit findet. Es ist kein Sportmotorrad, und niemand verlangt das von ihr. Bei der Bremsanlage sorgen schwimmend gelagerte 300-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln vorne und Zweikolben-Sätteln hinten, unterstützt von einem serienmäßigen ABS, für beruhigende Verzögerungswerte bei dieser beträchtlichen Masse. Die Teleskopgabel und der luftdruckverstellbare Mono-Federbein hinten vervollständigen ein Fahrwerk, das auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist und nicht auf sportliche Gangart.

Die Frage nach dem Preis der Indian Chief Vintage verdient eine ehrliche Antwort. Bei 27 490 Euro ist die Rechnung saftig. Allerdings lagen die vorherigen Generationen – 2016, 2017 oder 2018 – mit dem PowerPlus 105-Motor nahe an der 40 000-Euro-Marke. Der Rückgang ist erheblich. Auf dem Gebrauchtmarkt werden Indian Chief Vintage 2019 und 2021 zu Preisen gehandelt, die das Angebot noch attraktiver machen für alle, die ein Indian Chief Vintage Gebrauchtmotorrad suchen, ohne sich finanziell zu ruinieren. Das verfügbare Indian Chief Vintage Zubehör im Katalog ermöglicht es, die Maschine nach eigenen Wünschen zu individualisieren – vom Leder der Satteltaschen bis zum Motorschutz. In den einschlägigen Foren finden sich zahlreiche begeisterte Indian Chief Vintage Bewertungen, auch wenn manche das hohe Gewicht als Hindernis bei engen Manövern anmerken.

Diese Indian richtet sich an beschauliche Tourenfahrer, an Liebhaber edler Mechanik, die Drehmoment dem Drehzahlniveau vorziehen. Man muss nicht am Gasgriff zerren, um den V-Twin im Rahmen pulsieren zu spüren. Sie rivalisiert mit der Harley Heritage und Fat Boy auf dem Terrain der rohen Emotion, mit einem gewichtigen Argument: dem schärfer geschliffenen Aluminiumrahmen, der ihr in Kurven einen Vorteil verschafft, den ihre Rivalinnen aus Milwaukee nicht für sich beanspruchen können. Eine amerikanische Ikone, die das Gleichgewicht zwischen Nostalgie und Pragmatismus gefunden hat.