Indian 1890 Roadmaster 125th Anniversary Edition 2026 — Technische Daten

Hundertfünfundzwanzig Jahre. So lange brauchte Indian Motorcycle, um Kriege, Insolvenzen, Übernahmen und Wiedergeburten zu überstehen und 2026 mit einer Jubiläums-Roadmaster aufzufahren, die 404 Kilogramm wiegt und ein Drehmoment von 170,8 Nm bereits ab 2900 U/min bereitstellt. Die Marke aus Springfield feiert das nicht leise.

Der Thunder Stroke mit 116 Kubikzoll in seiner auf 1890 cc aufgebohrten Version bleibt ein V-Zweizylinder mit 49 Grad Bankwinkel, der in seinem eigenen Rhythmus schlägt. Mit einer Bohrung von 103,2 mm bei einem Hub von 113 mm handelt es sich klar um einen Undersquare-Motor, der auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt ist und nicht auf hohe Touren. Die angegebenen 90 PS mögen im Vergleich zu einer Gold Wing mit ihren 125 PS zum Schmunzeln einladen, doch die Philosophie ist eine andere. Indian bekennt sich bewusst zu einem amerikanischen Charakter: Man fährt unter 3000 U/min, spürt die Mechanik arbeiten und versucht nicht, eine Sportmaschine zu imitieren. Das 6-Gang-Getriebe und der Riemenantrieb vervollständigen dieses Bild: Geschmeidigkeit, Dezenz, geringer Wartungsaufwand.

Der Aluminiumdruckgussrahmen trägt das alles mit einer Sitzhöhe von 711 mm, was für einen Tourenfahrer mittlerer Statur noch zugänglich bleibt. Die Telegabelhydraulik mit 46 mm Durchmesser bietet 119 mm Federweg, der hintere Monodämpfer 114 mm. Das ist keine Enduro-Federung, aber um Autobahn- oder Bundesstraßenkilometer zu fressen, sind die Einstellungen ausreichend. Die Scheibenbremsen mit 300 mm auf beiden Seiten, mit einem 4-Kolben-Sattel vorne, geben die nötige Sicherheit, diese Masse gelassen zum Stehen zu bringen. Denn 404 Kilogramm vollgetankt wollen antizipiert werden.

Was Indian mit dieser 125th Anniversary Edition verkauft, ist nicht nur ein Motorrad. Es ist ein Bekenntnis zur Zugehörigkeit. Das amerikanische Grand Touring hat seine Codes, seine exklusiven Farben, seine sorgfältigen Verarbeitungsdetails, die die Premium-Preispositionierung rechtfertigen. Im Duell mit der Harley-Davidson Road Glide entscheidet sich der Kampf ebenso sehr über die Kilometer wie über das Image. Indian setzt auf Distinktion, auf die mit dem Jubiläum verbundene Exklusivität und auf ein Erbe, das Harley nicht auf dieselbe Weise für sich beanspruchen kann – denn es war Indian, das zuerst die Straße geöffnet hat. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und der 20,8-Liter-Tank zeichnen das Profil eines Gran Turismo, der 300 Kilometer zwischen zwei Stopps mühelos absolviert.

Das ist kein Motorrad für jedermann – und genau das will es sein. Einsteiger werden angesichts des imposanten Formats und des Gewichts das Weite suchen. Der erfahrene Fernreisende, der auf großen Durchquerungen Präsenz markieren will und sowohl ein Sammlerstück als auch ein Reisewerkzeug sucht, findet hier ein stimmiges Angebot. Die Roadmaster 125th Anniversary Edition versucht nicht, die breite Masse zu verführen. Sie wendet sich an jene, die wissen, warum sie sie kaufen – und die nicht erklärt bekommen müssen, was ein Jahrhundert und ein Vierteljahrhundert amerikanischer Motorradgeschichte bedeuten.