Honda Varadero 125 DX 2016 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein 125er-Enduro wie ein Spielzeug aussehen muss? Honda hat mit seiner Varadero 125 DX einen anderen Weg gewählt, den des Muts und der Größe. Hier haben wir es mit einem Motorrad zu tun, das seine Proportionen einer großen Tourenmaschine voll auslebt, ein gewagtes Unterfangen in einem Segment, das oft von Minimalisten dominiert wird. Mit ihrem 90°-V-Zweizylinder, ihrem doppelten Rahmen und ihren Linien, die an die Transalp erinnern, zeigt sie eine Seltenheit an Seriosität und Charisma für eine 125. Der Preis kündigt ebenfalls etwas an: Bei 5499 Euro bewegen wir uns klar im oberen Bereich der A1-Führerscheinklasse. Das ist ein hoher Preis, der erklärt, warum der Gebrauchtmarkt für die Honda Varadero 125 DX von jungen Führerscheininhabern genau unter die Lupe genommen wird, die Prestige suchen, ohne sich zu ruinieren.

Doch diese Statur hat ihren Preis, und er ist spürbar. 169 kg vollgetankt, das ist ein echtes Päckchen für einen 124,7 cm³-Motor, selbst einen Zweizylinder. Die 15 Pferdchen bei 11000 U/min und die 9,8 Nm Drehmoment müssen sich anstrengen, um das Biest zu beleben. Man muss sich mit dem Drehzahlmesser anfreunden und nicht zögern, die 5-Gang-Schaltung zu nutzen, um die Geschwindigkeit zu halten. Auf ebenem Boden verschluckt sie die Kilometer mit einer überraschenden Leichtigkeit und nähert sich 115 km/h, aber in Steigungen fehlt der Atem. Das ist der offensichtliche Kompromiss: Man gewinnt an Präsenz, Stabilität und Komfort dank eines 800 mm hohen Sattels und großzügigen Federungen, aber man verliert an Agilität. Im Vergleich zu einer Yamaha MT-125, die viel leichter und spritziger ist, spielt die Varadero 125 DX eine völlig andere Partitur, die einer Mini-GT-Tourenmaschine.

Passend dazu hüllt Honda das Konzept in der DX-Version ein. Die Verarbeitung ist sorgfältig, mit ihren Chrom-verzierten Instrumenten, dem zweifarbigen Sattel und einer Motorschutzplatte. Sie strahlt eine ausgereifte Motorrad aus, bereit für lange Ausflüge, zumal der 16,8-Liter-Tank eine schöne Reichweite verspricht. Der Zubehörkatalog mit Topcase, Heizgriffen und Seitenständer bestätigt diese Berufung auf das Reisen. Das ist ihre wahre Zielgruppe: der angehende Weltenbummler, der sich Zeit nehmen möchte, die Nebenstraßen mit einer beruhigenden und imposanten Maschine zu erkunden, weit entfernt von den zarten Sport-125ern. Für den Rennfahrer oder den eiligen Stadtadventurer werden ihr Gewicht und ihre relative Trägheit im unteren Drehzahlbereich unattraktiv sein.

Also, genialer Schachzug oder Fehlbesetzung? Ein bisschen von beidem. Die Honda Varadero 125 DX bleibt eine faszinierende Ausnahme, ein Motorrad, das kategorisch ablehnt, nur eine einfache 125er für Anfänger zu sein. Sie schmeichelt dem Ego, bietet einen hohen Fahrkomfort und lässt Sie sich auf einer echten Maschine fühlen. Im Gegenzug verlangt sie eine aktive Fahrweise und akzeptiert ohne Murren ihre mechanischen Grenzen. Wenn ihr Neupreis abschrecken kann, wird sie zu einer sehr attraktiven Option auf dem Gebrauchtmarkt, wo sie ein schwer zu erreichendes Verhältnis von Gefühl und Verarbeitung bietet. Das ist ein sturer und liebenswerter Außerirdischer, für den, der zu schnell wachsen will, aber mit Klasse.