Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig eine Ikone und eine Rebellin in ihrer eigenen Familie sein? Mit dem Sportster Nightster von 2009 wagt Harley-Davidson den kühnen Versuch, beides zu vereinen. Man ist weit entfernt vom chromglänzenden Custom für Wochenendtouristen. Hier geht es um Einstellung. Die Firma aus Milwaukee nimmt ihre Sportster-Basis, verringert die Höhe, verdunkelt sie und nimmt ihr die Schmuckstücke, um eine Maschine mit einem bewusst rohen, fast Punk-inspirierten Stil zu schaffen. Der Tank mit nur 12,5 Litern, der verkürzte hintere Kotflügel und die verlegte Nummernschildhalterung verleihen ihm ein gedrungenes Profil, wie ein kauziger Raubtier in die Hocke gegangen. Es ist ein Bobber im Herzen, eine "less is more"-Philosophie, die wörtlich angewendet wird, zum Guten und manchmal zum Schlechten.

Nun muss man die Mechanik ansprechen. Der legendäre V-Twin Evolution mit 1202 cm³ ist da, wie immer am Platz. Mit 75 Pferdestärken bei 6000 U/min und vor allem 103 Nm Drehmoment, das ab 3200 U/min verfügbar ist, wird nicht mit Samthandschuhen angefasst. Die Maschine knurrt, vibriert überzeugend und katapultiert dieses 260 kg schwere Harley mit frischer Energie in den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Auf der Straße überrascht der Nightster durch seinen Charakter. Die Klangfarbe ist rauer, die Beschleunigung ist direkt, und man spürt, dass dieser Motor etwas zu sagen hat. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, es ist kein Sportgerät. Das Fünf-Gang-Getriebe ist präzise, aber manchmal etwas notariell, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 170 km/h, was für den Typ sehr ehrlich ist, aber mit einem japanischen oder europäischen Roadster nicht mithalten kann. Sein Spielplatz ist die kurvenreiche Landstraße mit moderater Geschwindigkeit, wo man das Drehmoment und den Stil genießen kann.

Geradezu, sprechen wir über das, was missfällt. Das Datenblatt offenbart Entscheidungen, die durch ihren Konservatismus auffallen. Eine 39-mm-Teleskopgabel und Showa-Stoßdämpfer hinten bieten einen begrenzten Federweg und einen eher kargen Komfort. Die Bremsanlage mit zwei 292-mm-Scheiben vorne und einem einfachen Doppelkolben-Bremssattel erledigt den Job ohne Glanz. Es fehlt Biss und Modulationsfähigkeit angesichts des Gewichts der Maschine. Der niedrige Sitz mit 678 mm ist ein Segen für kleinere Fahrer oder Anfänger, die ein zugängliches Harley suchen, aber opfert etwas Komfort auf langen Strecken. Das ist der Preis für dieses hockende Aussehen.

Also, wer ist der Kunde des Nightster? Es ist nicht der Tourenfahrer, der sich auf eine zweiwöchige Roadtrip begibt, noch der Rennfahrer auf der Suche nach reiner Leistung. Es ist der urbane oder vorstädtische Fahrer, der ein Harley mit authentischem Charakter, ohne Schnörkel, eine Maschine für kurze Sonntagsausflüge und um in der Stadt auffallen zu wollen, sucht. Zu einem Preis von etwa 10.000 Euro damals positionierte er sich als stilvoller Einstieg in die Harley-Welt. Angesichts eines Wettbewerbs von vielseitigeren und leistungsstärkeren Roadstern gewann er nicht den Krieg der Spezifikationen. Aber er gewann haushoch die Schlacht der Emotionen. Der Nightster ist vor allem eine Aussage. Er ist für den, der das rohe Gefühl eines Motors, der beim Stoppschild vibriert, der kalten Effizienz einer aseptischen Mechanik vorzieht. Ein Motorrad mit selbstbewussten Mängeln, aber mit unbestreitbarem Charisma.