California Scooter Cyclone RX-3 2015 — Technische Daten

Motorrad: California Scooter Cyclone RX-3 (2015)

Im Jahr 2015 zeigte der Markt für erschwingliche Reiseabenteuer hauptsächlich auf große japanische Hubräume oder gebrauchte BMW GS. Die California Scooter Cyclone RX-3 trat damals mit einem unschlagbaren Argument an: das der absoluten Einfachheit. Ein Einzylinder mit 250 cm³ Hubraum, ein Stahlrohrrahmen mit 2 mm Wandstärke, Scheibenbremsen vorne und hinten und eine Philosophie, die nach Low-Cost-Expeditionen roch. Die Idee war nicht, Rekorde zu pulverisieren, sondern einen Reisepass für Abenteuer zu bieten, ohne dafür das Haus zu verpfänden.

Das Herzstück der Maschine ist ein flüssigkeitsgekühlter Viertakter mit 250 cm³ Hubraum, mit einem quadratischen Bohrungs- und Hubverhältnis von 77 x 53,6 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1. Es entwickelt 24,8 PS bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 22,5 Nm bei 7000 U/min. Diese Zahlen werden keine Messgeräte zum Ausschlagen bringen, aber sie zeichnen das Profil eines Motors, der für Regelmäßigkeit und Sparsamkeit konzipiert ist, nicht für spitze Höchstleistungen. Kombiniert mit einer elektronischen Delphi-Einspritzung und einem Sechsganggetriebe verspricht er, auch beladen auf langen Etappen gut zurechtzukommen. Mit einem Tankinhalt von fast 16 Litern sollte die Reichweite für ein Reiseenduro dieser Kategorie in einem sehr ordentlichen Rahmen liegen.

Das Fahrwerk setzt auf funktionale Robustheit. Der Radstand von 1400 mm und die Sitzhöhe von 795 mm machen sie zu einer zugänglichen Maschine, während das angegebene Trockengewicht von 175 kg eine handliche Maschine erwarten lässt, sobald die Tanks gefüllt sind. Die 37-mm-Upside-Down-Gabel und das einstellbare Monofederbein mit Vorspannung bilden eine solide Basis für Asphalt oder befestigte Wege. Die Reifen in 100/90-18 vorne und 120/70-17 hinten bestätigen diese Touring-Orientierung mit einem Hauch von leichtem Gelände. Man ist weit entfernt von den überdimensionierten Ausstattungen einer BMW R1200GS, aber genau das ist der Geist: sich auf das Wesentliche konzentrieren.

Diese Cyclone RX-3 spricht den pragmatischen Reisenden an, der mechanische Zuverlässigkeit, einfache Wartung und geringe Betriebskosten über reine Leistung stellt. Sie zielt auch auf den Alleinreisenden, der die Nüchternheit eines bewährten Einzylinders der Komplexität eines ausgefeilten Zweizylinders vorzieht. Auf der Autobahn wird sie gegenüber einer Honda CB500X oder einer Kawasaki Versys 650 ins Hintertreffen geraten. Aber auf Nebenstraßen, den Pisten Südamerikas oder alltäglichen Strecken verkörpert sie eine Form der Freiheit ohne Schnickschnack, ein Anti-Gadget-Motorrad, das daran erinnert, dass Abenteuer oft dort beginnen, wo man aufhört, die Pferdestärken zu zählen.