Bultaco Streaker 125 1980 — Technische Daten

Die Spanien der 1980er Jahre, inmitten der Umstrukturierung ihrer Motorradindustrie, brachte einige hartnäckige Kuriositäten hervor. Die Bultaco Streaker 125 ist eine davon, ein Konzentrat von Anachronismen, das nur dort und zu diesem Zeitpunkt hätte entstehen können. Hier wird der Tourismus ohne Kompromisse praktiziert, auf den Zehenspitzen eines knarzenden Zweitakters, mit nur einem Zehn-Liter-Tank als Gepäck. Eine Philosophie mehr als eine Spezifikation.

Ihr luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit 119 cm³ atmet mit einem Verdichtungsverhältnis von 12:1 und leistet etwa zehn Pferdestärken bei 9000 U/min. Die Zahlen sind wenig aufregend, aber sie verbergen das Wesentliche: eine eckige Architektur, mit einem Bohrungsdurchmesser von 54,2 mm, der leicht größer ist als der Hub von 51,5 mm, typisch für einen Motor, der auf die Ansprechfähigkeit und nicht auf die Drehzahl ausgelegt ist. In Verbindung mit einem Sechsganggetriebe erfordert dieses kleine Aggregat zu werden, und ruft nach den Nebenstraßen, wo seine 116 km/h Höchstgeschwindigkeit ihren Sinn finden. Die Luftkühlung und die Vergaser-Einspritzung vervollständigen ein mechanisches Bild von radikaler Einfachheit.

Mit einem angegebenen Gewicht von 94 kg vollgetankt trotzt die Streaker den Gesetzen der Physik des Tourenfahrens. Diese Zahl, die näher an einer Trial-Maschine als an einer Tourenmaschine liegt, erklärt alles. Die Agilität muss sofortig, fast nervös sein, und die 18-Zoll-Reifen, eine Dimension aus einer anderen Ära, sorgen für einen direkten Kontakt zum Asphalt. Die Bremsanlage, die durch eine einfache Scheibe an jedem Rad gewährleistet wird, war wahrscheinlich ausreichend für eine Maschine, die die Leichtbauweise über die reine Leistung stellte.

Sie richtete sich an den minimalistischen Reisenden, an denjenigen, für den die Reise mit dem Verzicht beginnt. Ein Fahrer, der die Essenz der Fortbewegung sucht, bereit ist, die Vibrationen eines Zweitakters, die sorgfältige Wartung einer Kette und die häufigen Tankstopps zu akzeptieren. Angesichts der Viertakter der japanischen Hersteller, die begannen, das Segment zu dominieren, bot die Bultaco ein rohes sensorisches Erlebnis, einen direkten Dialog mit der Mechanik. Man kaufte keine Streaker wegen ihres Komforts, sondern wegen ihres Charakters.

Heute existiert sie hauptsächlich in der Vorstellung der Sammler verschwundener Marken, wie ein letzter Atemzug der Bultaco vor dem Niedergang. Sie erinnert an eine Zeit, in der das Touren ein leichtes, frugales und anspruchsvolles Abenteuer sein konnte, weit entfernt von Verkleidungen und integrierten Koffer. Ein Motorrad für Puristen, mit trockenem Humor und einem unbestreitbar Retro-Charme.