Boss Hoss BHC-3 502 2007 — Technische Daten

Die technischen Daten des Boss Hoss BHC-3 502 gleichen einem Tippfehler. Acht tausend zweihundert Kubikzentimeter, fünfhundert zwei Pferdestärken, fünfhundert siebenundsechzig Newtonmeter. Diese Daten haben nichts mit der Welt des Motorrads gemein, sondern gehören zur Schwerindustrie oder Schiffspropulsion. Dennoch rollt dieses Ding auf zwei Rädern und hat einen Lenker. Die Grundidee ist extrem einfach: den kleinen V8-Chevrolet mit 502 Kubikzoll, ein Klassiker amerikanischer Hot-Rods, auf ein überdimensioniertes Custom-Chassis zu pflanzen. Das Ergebnis widerspricht jeder Logik, jeder Kategorie und wahrscheinlich jeder europäischen Gesetzgebung bezüglich des Führerscheins.

Der Motor ist der einzige Grund für die Existenz der Maschine. Dieser V8 mit Quadrajet-Vergaser mit 850 cfm, wassergekühlt, dreht sich mit der Gelassenheit eines Traktors. Bei 4200 U/min liefert er sein monströses Drehmoment von 567 Nm, ein Wert, der einen Bugatti Veyron der damaligen Zeit zum Weinen bringen würde. Die Leistung von 502 PS kommt bei 5200 U/min, aber man spürt deutlich, dass die Kurve einem Plateau von Idaho ähneln muss. Die Endanrehung mit Riemen und das automatische Drei-Gang-Getriebe (oder Vier-Gang je nach Version) verwandeln diesen Wahnsinn in ein nutzbares Gerät. Wir sprechen von einem Motorrad, das bei Trockenmasse fast 600 Kilogramm wiegt, mit einer Radstand von zwei Metern acht. Die Harley-Davidson Electra Glide wirkt daneben wie ein Roller.

Das Chassis und die Federung existieren, um die Masse zu kontrollieren, nicht um sie tanzen zu lassen. Die Upside-Down-Gabel mit 63 mm Durchmesser und die beiden Hinterradstoßdämpfer haben eine titanische Aufgabe zu erledigen. Die Bremsen, ein Doppel-Scheibenbremsensatz vorne und ein einzelner hinten, wirken angesichts der kinetischen Energie einer halben Tonne, die ins Freie geschossen wird, lächerlich klein. Die Sitzhöhe von 724 mm ist für eine Maschine dieser Größe absurd niedrig, als ob der Hersteller unbedingt wollte, dass der Fahrer die Füße auf den Boden stellen kann. Mit einem 32-Liter-Tank kann man eine ehrliche Strecke zwischen Tankstellen zurücklegen, vorausgesetzt, man belastet das rechte Handgelenk nicht zu stark.

Das Fahren eines Boss Hoss BHC-3 502 ist eine Erfahrung sanfter Gewalt. Sie vibriert nicht, sie zittert. Sie beschleunigt nicht, sie saugt den Horizont an. Sie bremst nicht, sie verlangsamt sich widerwillig. Es ist das Anti-Motorrad schlechthin, eine Erklärung der Unabhängigkeit gegenüber jeder Vorstellung von Agilität, Wendigkeit oder Finesse. Es hat keinen Konkurrenten, außer vielleicht ein Dragster oder ein Motorboot. Sein Publikum ist winzig und eindeutig definiert: exzentrische Sammler, Liebhaber der Hot-Rod-Kultur und diejenigen, für die das Konzept von "zu viel" einfach nicht existiert. Es lernt nichts über das Motorradfahren, aber es sagt viel über den puren amerikanischen Mut oder die pure Verrücktheit aus.